1ベイカー11のブログ一覧

他に写真も撮ったんですが、敢えてコレ一枚で・・・・・。













いや、やっぱりテールエンドがあまりにも懐かしいので、もう一枚（笑

これも、北陸一円の旧車イベントではよく参加されてる個体。

何気に後輪を見てたら・・・











ドラムにＰマークが！！！




こんな小さな発見ですが・・・Ｐマークだけに嬉しくなっちゃいます＾＾

そしてその横には

富士山をモチーフにした様なロゴ・・・

一瞬

（富士精密工業！！？　　　

なんて思ったんですが

・・・まさか・笑）

でも、このロゴはどっかで見たような気がするんですが、思い出せない。

文字は

"FUJI・・・" ではなく"F・U・S・・・O"？　　え？FUSO？



スカイライン人気を決定付けたあのレース

このテのイベントでは食傷気味のスカイライン（特にGT-R系）。

・・・なんですが、このKPGC110が眼に止まりました。




たいへんキレイな個体であった事・・・いや これは当然でしょう（笑



そしてオリジナリティが保たれている事（ホィールは大目に見よう）なんですが、通り過ぎて振り返って見ると ファンネルではなく今どきノーマルなエアクリ。





吸気音の素晴らしさが、相当スポイルされてしまうのに・・・・・（エアクリケースもこれまたキレイ




で、何気に覗き込んだエンジンルームで見たコーション・プレート・・・




ヤ、ヤナセ・・・（汗

先日、スカイライン・クーペに触れる機会がありました。

大きくて豪華・・・これがスカイライン？？
僕ら世代のスカイライン・イメージとは大きく乖離しています。

斜め後ろを振り返る・・・



近頃の車は自分のアネシスも含めて、窓ガラスが外観上と室内からでは印象（面積・形）が全く違う・・・屋根フェチにとっては痛いトコロです＾＾
このクルマのリヤクォーターを室内から見た第一印象は（マスタングみたい）。




長くて厚いドア・・・



これだけ長く重そうなドア（しかもサッシュレス）なのに、何度か開け閉めしても半ドアにならない。





良く観察してみたら、ドアを開けるとドアガラスが僅かに下がるんですね、で 閉めたら全閉する。
これ、かつてのメルセデスのSクラス（W140）クーペでも同じ事やってましたね。




初めて触れた僕はへぇ～、と思ったんですが、その機構は（複雑でバッテリーにも負担を掛けるんだろうなぁ）と余計な心配をした次第です＾＾

230系グロリア。



セドリックとの大きな違いはエンジンフード。



中央が一段盛り上がった「コンチネンタル・フード」と呼ばれるもの（拍手！
グリルも中央部分が横線基調になってます。
グロリアの象徴、鶴エンブレムも・・・。

テール。


この個体 3ナンバーでしたが、カスタムデラックスのバッジが！？

ほぼセドリックと同じ。
ですが、グロリア2HTはレンズの高さが低くガーニッシュも横線基調のデザインでしたよね・・・。



"NISSAN FULL AUTOMATIC"



開け放たれた窓、フルオープン・ハードトップの醍醐味ですね～。



パワーウィンドゥがありません・・・やっぱり 2600カスタムデラックス？ウソだろ？？



ハードトップ万歳！！