1ベイカー11のブログ一覧

素晴らしいコンディションの個体。



















初代プリンス・グロリア/金沢クラシックカーミーティング


初代グロリア？/古アルバムから


'61 プリンス スカイライン Dx/トヨタ博物館CCF2016


プリンス 2台のセダン

購買意欲をそそられる品ですが

良く見て見るとプリント？アップリケ？のクォリティが（汗

復刻するならもう少し 材料や仕上げに チカラを入れて欲しい・・・欲しい人は少々高くても買う訳ですし・・・。

とあるショッピングセンター駐車場。

マークⅡのケツを追いかけたGT-PASSAGE ですね、今時本当に珍しい。
もはや C10 やC110 の方が残存率高いのかも・・・

ピンストライプが素敵・・・そして真性のピラーレスハードトップですが、各部の処理には たくさん文句を付けたい僕です（笑

隣のプレミオ/アリオン、このR31と並ぶと ショルダーラインのウェッジが凄い！！

58年式のKDR30型と59年式のKHR30型。"K"は2HTの事ですね。

RSはともかく、今となってはGT系の残存率は低いのではないでしょうか。









以前にもどこかで書きましたが、ウンチクをひとつ・・・
後期型 GT系のテールはベース部分が黒ですが、RS系はグレーなんですよね＾＾

70年代が終わろうとしています。

10年前に始まったMF誌　Car of The Year を世相と共に振り返ろうと言う企画。

自動車が排出ガス＝公害や欠陥車問題で世論から叩かれたのは覚えていますが、光化学スモッグからガソリン無鉛化の流れそして、欠陥車問題に裏話があったとは知りませんでした。。。

第一回のCar of The Year は、スカイライン2000GT HTでした。
読者賞も同時に受賞していますが、その後は読者賞のみを連続受賞しています。

これは機械としての優秀さや性能を通り越した、イメージとしての人気が高かった証拠でしょう。
裏を返せば「過去の栄光」にすがっていたとも言い得る訳ですが、それだけでは割り切れない部分を感じる事の出来ない人には「スカイラインって中身のないクルマ」と言う評しか出て来ないのでしょうね。




快適賞がセリカ。。。 STやLTならともかく、経験上それがなぜ1600GTなのか分かりません（笑）
フェローMAXの数値上の動力性能賞は頷けるものですが、ある意味行き過ぎた馬力競争の果て・・・ 自動車としての実用性など置き去りにされたモノではなかったのか？


メカニズム賞のスバルff-1 これは妥当かな　と。