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水温計すら省かれる現代、かつての多眼を競った時代を振り返ります。
が しかし、新旧に拘らず気になったモノはUPする優柔不断なカテです（笑

画像上：'78
画像下：'74

'67からC3となりましたが、'78も'74もインパネは基本的に変わらないので別々の写真を繋げました。
他の米車同様、'72頃まではハイ・パワー＆ビッグ・トルクを誇りましたが、この画像の時代には牙を抜かれてしまってます。

しかしコークボトルラインの極致とも言うべきC3の中でも、最も良くソレが表現されているのはアイアンバンパーではなく画像の様なウレタンバンパー付でしょう。

いくらミッドエンジンカーの方が優れたハンドリングを持っていようとも、このスピードを掛値なく表した長大なボンネットのスタイルは、街で小さな男の子を振り返らせるに充分です。

水温計すら省かれる現代、かつての多眼を競った時代を振り返ります。
が しかし、新旧に拘らず気になったモノはUPする優柔不断なカテです（笑

詳しい車種は判りませんがベントレーです。
・・・明日の朝、自分の車に乗り込んだら、こんなインパネだったらどうします？

これ以上何を望むのでしょう？計器自体の素晴らしさ、そしてその配置！
豪華かつスポーティ、しかし明らかにイタリア～ンやジャーマニーとは違うジェントルさがここに集約されています！

・・・明日の朝、自分の車に乗り込んだら、こんなインパネだったら・・・
・・・自分の車なのにオナラもできない（爆

水温計すら省かれる現代、かつての多眼を競った時代を振り返ります。
が しかし、新旧に拘らず気になったモノはUPする優柔不断なカテです（笑

GMポンティアックのパーソナルカー、グランプリ。
'77までのアグレッシヴかつダイナミックなクーペも'78以降、他の中型車と共に縮小され僕の目には魅力的に映らなくなりました。
しかしこんな多眼のインパネは依然素敵ですし・・・








'85のこんなFエンドや内装も米車らしさがまだまだ残ってました。

水温計すら省かれる現代、かつての多眼を競った時代を振り返ります。
が しかし、新旧に拘らず気になったモノはUPする優柔不断なカテです（笑

GMポンティアック・ディビジョンのポニーカー、ファイアバード。もちろんシボレー・カマロと兄弟である事は言うまでもありません。

2dr専用ボディはGM内部でFカーと呼ばれ、この2代目は'70に登場。'82に3代目にバトンタッチするまで、10年以上基本的に変わらないままでした。
グリルからして'73のようですが、この頃までは安全基準が甘くフロントなど大胆なノーバンパーデザインです（実際にはライト廻りから一体のウレタン製、エンデュラと呼ばれるデントプルーフバンパー）。

マッスル系の最右翼はもちろんTrans・Amですが、豪華版はエスプリ。しかしこの画像の車は「火の鳥」バッジがノーズ先端にありませんから、STDなモデルだと思います。
この顔・・・シングルのヘッドライトと相まって、あまりにも「ヌルッ」とした感じで「イカ」を思い起こさせます（笑

水温計すら省かれる現代、かつての多眼を競った時代を振り返ります。
が しかし、新旧に拘らず気になったモノはUPする優柔不断なカテです（笑

箱スカRですが4dセダンなので前期のインパネ。後にHTが出てインパネのデザインも変わりました。

個人的にはこの前期インパネが好きです。
コンソールのトグルスイッチ、頭でっかちな印象がありますが・・・どう見ても欧州の高級GTっぽい雰囲気です。