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今年は豪雪の影響からか、皆 夏タイヤに履き替えるのを遅らせている様ですね。






以前こんな時期に夏タイヤに履き替えたあと、高速道路で吹雪に見舞われ家内に叱られた事もあったんですが、週間天気予報を見て、居ても立っても居られず装着しちゃいました。



パーツレビュー

BF Goodrich Radial T/A　は

①過去 修理不能なパンクによる2本新調 （ホワイトレター字体の不揃い）

②特に古い方の2本の残り溝とクラック

③ウェット路面でのグリップ不足

④摩耗が進むにつれて増大していたノイズ

⑤高価格

等の理由から、泣く泣く辞める事にしました。

③については、アネシスが元々静粛性の高いクルマでは無い事を差し引いても、タイヤが経年劣化して行くにつれてロードノイズが高まって来てたんです。
余りのうるささにハブベアリングや他の回転部分に異常があるのでは？と、思ってみたり（新調したスタッドレスでも結構うるさいですけど・笑）。



まだ装着は出来ませんが、このタイヤに決めました。
ヨコハマのアドバンdB等も検討しましたが、ずっと以前の事・・・LEMANS Ⅲ？Ⅳでしたっけ？「吸音スポンジ」に失笑した事があったんですが、お店の人に横積みされた4本のタイヤの中に

『顔を突っ込んで声を出してみて下さい』

と言われ、実際にやって見ると全然 声が響かなかった事に驚いたのを思い出したんです。

もちろんロードノイズ低減の為の「仕掛け」は、スポンジだけではありませんが・・・・・

先日の大雪。
圧雪路の凸凹でバンパーへ衝撃を受け、フェンダーライナーが破損した事は先のブログに書いた通りなんですが、昨日 お天気も良かったので手洗い洗車していて気づきました。

左サイドシルの後ろ側、ほぼロックピラーに近い部分が凹んでいます。
塗装は無事なので、やはり金属やコンクリートでは無く圧雪の凸凹に下回りをヒットさせた と思われます。








恐るべし雪パワー（笑

「ゆっくり行けば良かったのに？」

と仰る向きも居られましょうが、路面の状態によっては「停止＝再発進不可」の可能性もあり、また余りの段差にヒットは不可避な状況でした。
あの数日間、下回りへのヒットは数知れず・・・もはや、どこの道で打ったのか分からない程なんです。

パンパーやフェンダーライナーの一件もあるので保険修理も視野に入れ、一応問い合わせて見ましたが僕の保険は20等級だったものを長女の免許取得時に譲ってあったのです。
なので7等級スタートの僕は今回保険修理すると、3等級ダウンで次回からの保険料が10万円以上UPとの事（泣

実際の修理費は15～20万円程度だろうと予測すると、保険は使わない方が得では？と言われました。
しかしフェンダーライナーは何とかせねば・・・

先週からの大雪、踏み固まった圧雪が クルマの通行と先日の雨と気温の上昇によって各所に深い凸凹を作りました。

それに足を取られたクルマがまたしても

「立ち往生＝渋滞」


と言う 事態が国道・県道・市道を問わず無数に発生したようです。

まるでアフリカの道なき大地を走るかの如く、強烈な揺れに何度襲われた事か。

（停めたらアウト）
（信号などでやむを得ない場合にも次に発進し易い場所を選んで停める）

と言うのがこんな場合の鉄則です。
その上で刻々と変化する路面状況を見て「片輪でor両輪で轍を避ける、もしくは轍に乗る」判断をして、都度 限られたルートを選択して行く必要があります。
もちろん4WDは、2駆ほど辛い思いはしませんが、亀の子を避ける為に路面をしっかり見据えていなければ成りません。

あまりの深い段差にバンパーやアンダーカバーを破損した車は数知れず。
我がアネシスも、先日フロントバンパー左右と右リヤバンパーの各フェンダーとの継ぎ目部分が外れていました。
その時は、フェンダー内に隠れているブラケットへバンパー角を手のひらで叩き込んで置いたのです。

今日見て見たら、かつて交換した フェンダーライナーが破損、そしてそれを留めるクリップが飛んで無くなっていました。。。トホホ

シガーソケットに仮付けだったドラレコの配線を完了。

マイクロSDカードを家に持ち込んで、専用ソフトで動画を見るとコマ落ちするんですが、普通に動画プレイヤーで再生すると問題なく見れます（PCのパフォーマンスが原因で無いとすると・・・？）。

整備手帳









1/13 の映像（加工済み）