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キャデラックの中の上級車、フリートウッド ブロアム。'76まではそのラインをクラウンやルーチェ・レガートがマネた「サッシュレスドアでセンターピラー付」でした。デ・ヴィルより一段と豪華です。切り立ったリヤウィンドゥが特徴の こんな端正なセダンスタイルは'75 1/2イヤーモデルとしてデビューした初代セヴィルが先行採用してました。　　　　　　　　　　　　　　　　　
このブロアムは'80sに入るまで2ドア版が無く、つまりそれまではフリートウッド系の2ドアはエルドラド（Eボディ)のみだったのです。
頭、混乱してませんか？（笑）

ちなみにサイズはLxWxWB=5619x1941x3086
エンジンはV-8 OHV 6952cc 180HP/4000rpm,44.3kgm/2000rpm
で、デ・ヴィルも同じサイズとエンジンです。
7Lの排気量でたったの180HPしかありませんが 愛すべき、古き良き時代の「巨竜」です。

カタログと言うより紙を二つ折りにしただけのパンフに近いもの。デ・ヴィル エレガンスとセダン デ・ヴィルが日本のラインナップ。'76までの4ドアは完全なピラーレス ハードトップでしたがサイズが縮小されセンターピラー＆サッシュ付になってしまいました。デ・ヴィルはキャデラックの中の標準車。

オープンカーの雰囲気を表現するビニールルーフ（ビニールトップ＝レザールーフ、レザートップ）は最近では流行らないようですが、私の好きな'60～'80sの米国車はまさに全盛期。その中でもキャデのリムジン等は幌金の装飾も再現してあって、まさにフォーマルの極みです。模擬の革である塩化ビニールのシボも深く、「パッデッド ビニールルーフ」と呼ばれるタイプはその中にスポンジのパットを入れると言う懲り様です。またリヤウィンドゥも馬車のように一回り小さい上品なもの。

左：古いメルセデス220の幌金装飾（幌は開状態）。
右：'78キャデラック フリートウッド リムジンの"Landau Roof"
ビニールは屋根の後半のみで「馬車時代の幌」を現代に再現してます。幌金＝"Landau Joint"の装飾付はリムジンのみならず霊柩車にも見られます。GMはこれらの他 70年代に2ドアの上級車、もしくは下級車のオプション装備として幅広く採用し、＝フォード、クライスラー系各社も「角目4灯」と共に追従せざるを得なかったのです。