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昨日、滋賀県八日市付近で見つけました。マツダは間違いないんですが、コレB360って言うんでしたかね？

Nッコロも横にいますがこれはナンバー付きです。
面白いのは背後のホンダの看板で「豊富な経験・親身なサービス　ホンダ専門店」と読めますし、NやTNの絵も上に見えます。「自転車屋に毛の生えた程度」と云われた2輪メーカーが4輪に進出して、必死で販売網を拡げようとしていた時期のモノじゃないんでしょうか？

販売網に関しては非常に曖昧だったのではないでしょうか、バイク屋さんで軽トラを扱う店も未だにあったりして、実際過渡期はどんな情況だったのでしょう？

目次の次にいきなり見開きページで見せて（魅せて）くれます。
高級車リンカーンの中の最も派手なパーソナルクーペ、マークⅣ。

両フェンダーの峰
隠されたヘッドランプ
クラシカルなラジエターグリル
それに続く盛り上がったボンネット
楕円のコーチウィンドゥ
ハーフビニールルーフ
トランクリッドはもちろんスペアタイヤを背負った名残の「コンチネンタル・スタイル」です。
ある意味ディテールを継承すると言う点では、ライバルのキャデラック・エルドラドよりも高級車らしいのかも知れません。

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7.5L V-8

GC別冊「1981年の乗用車」の表紙。それなりに当時話題を呼んだのでしょう、カラー写真で表紙を飾るとは大したものです。

記事内容は簡単に成り立ちを説明し、ジウジアーロのデザインである事、シャーシー＆サスペンションはロータスが大きく関係している事などを挙げています。
終わりには「アメリカでは$15000前後で売りたいというデローリアン（デロリアンではない）の希望はちょっと無理だが、$20000あたりで販売できそうだという。」
と書かれており 「まだまだこれから」って感じの書き方です。この後 悲劇が起きるとは誰も知らないのですから。

記事は「単にデローリアン個人の趣味的スポーツカーではない。商業ベースを前提とし、かつ時代をリードする内容を持った2座スポーツカーなのである」と書かれており、あの辛口批評が得意のCG誌ですらスポーツカー不毛の地アメリカに誕生しようとしている「デローリアン」に大きな期待を寄せていた事がうかがえます。