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「スプリングフェスタ'94inしろとり」にて。
サバンナGT、後期型だと思いますが、、。

サッシュもセンターピラーもある純粋なクーペなのに、クォーターウィンドゥはレギュレーター付で開閉可能でした。

小さくて・挑戦的で・恐ろしく速くて、、、魅力的な悪魔のようなヤツでしたね。

前にはGTO-GSRがいます。

'77にモデルチェンジされたGMのフルサイズカー（B,Cボディ）、そのリヤドアとルーフ2例。

上：高級車キャデラックのCボディ版、フリートウッド ブロアム セダン。
下：大衆車シボレーのBボディ版、カプリス クラッシック ブロアム LSセダン。

カプリスは他の米車同様に、単なる豪華なグレード名としての「ブロアム」ですがキャデラックはフリートウッドシリーズの1車種名となっています。
両車共、クラシカルな切り立ったリヤウィンドゥが特徴の大型セダンです。
リヤウィンドゥも一回り小さい優雅なデザインで、パッド入りのビニールルーフと相まって幌馬車時代の雰囲気を旨く再現してます。それに加えてドアの小窓をあたかも「幌が被っているかの如く」周囲をビニールで囲み、屋根の一部分としての「オペラウィンドゥが付いているかの如く」見せてます。

しかもカプリスはクロームのモールをルーフまで這わせて、以降のみビニールを貼った「ランドールーフ」にしています。シボレーと言えばフォードと並んでアメリカ大衆車の代表ですが、少なくともこのルーフを見る限り日本人の目には高級車にしか見えません。

ポンティアック・オールズモビル・ビュイックの各部門のB,Cボディは80年代中ごろにFFに変貌したのに対し、このFRのカプリスは何と90年までの13年間、フリートウッドは92年までの15年間の長きに亘って、基本的にモデルチェンジせずに作られ続けました。このリヤドアのクラシカルなデザイン処理は、その長い生産期間の後半に登場したものです。

ストレッチリムジンの画像を見ててこの2台を思い起こしました。
興味の無い人には全く下らないネタである事を認めます（笑）

縦コンシールド ヘッドランプ。
初期型の この部分はスモールライトになってましたが、、、。