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スキャナー台に乗せたが為に亀裂の入ってしまったモーターファン誌'75/8号。
真っ二つに割れそうな綴じ代がまさに皮一枚で繋がってます。

日産バイオレットの広告、藤岡弘 さんです。
彼は仮面ライダーの主役でしたが、僕の中では映画「日本沈没」（最近リメイクされましたね）のイメージも大きいです。

前号から連載されている「国産車黄金の60年代」の第2弾はトヨタ2000GTとマツダ コスモ・スポーツ。

発売は2000GTが昭和42年5月、コスモが同年6月でほぼ同じ。
どちらもメーカーのシンボル的な存在として、販売価格は採算を度外視した政策的な設定だったと書かれています。

フェアレディやホンダのＳなど、オープン2シーターこそが「スポーツカーの条件」だとする保守派からみれば、この2台のクローズドボディのスーパースポーツはモダーンの最先端だったのでしょうね。

上：プリンス スカイライン スポーツ
下：日産 シルビア

スカイライン スポーツは、ネーミング上はスカイラインとなってますが事実上全くのスペシャルモデルと捉えるべきでしょう。昭和30年代の日本は「3丁目の夕日」状態だった訳で、こんな破格の豪華な2ドアを買うユーザーはどれだけいたんでしょうね？約2年の間にコンバーチブルも併せて60台ほどの生産台数しかなかったと聞きます。
デザインはカロッツェリア・ミケロッティ、なので高級イタリアンGTのように見えて当然。しかしハンドブレーキレバーはステッキタイプ！、シフトもコラムとフロアがあったようです。

シルビアも同じ高級パーソナルカーといえますね、カッコ良すぎです。
どちらも異色の存在だったのではないでしょうか？

経済的に豊かになっても こんな瀟洒で上品なパーソナルクーペを選ぶユーザー層は日本には育たなかったようですね。