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CD-ROMにこんな画像を見つけました。'03年夏、当時ネスタには嫁さんが乗っており「最近、ハンドルが重くなったりして変な音がする」との訴えがあったのですが、自分が乗ってないと関心が薄い（＝俺って勝手なヤツです）ので生返事をして真剣に取り合わなかったのです。
ところが、実際に乗ってみるとホントに異音がしてアシストが効かなくなりそうじゃないですか！！パワステオイルを見るとほとんどカラッポ！！　あわててDラーに行った結果「ラック部オイルシールより漏れの為、パワステ・ギヤBOX交換要」（もちろんクレーム）と言われました。ついでに12ヶ月点検と4万ｋｍに届きそうな走行距離だったのでCVTオイルの交換も併せてお願いしたのです。

その時借りたのがこのニコットでした。
乗ってみた印象は、マイルドチャージながら街乗りでは全く問題の無い加速。
スポーツシフトが欲しくてRGを選んだゆえ、その副産物（と言っては大げさか）としてのSOHC+S/Cが、余計に「無駄だったのか？」と思わせる始末・・・。

その上、その脚の快適な事！！ゴツゴツ感のあるRGと比べると、路面の継ぎ目やマンホールの蓋を踏むときのアタリのやわらかさは「スポーツシフトに拘らなければ良かった」と思わせる始末・・・。
もちろん絶対的な加速やロール（量？スピード？両方？）はRGの方がスポーティなんでしょうし、4万ｋｍ分のヤレやタイヤのせいもあるでしょう、しかしなぁ・・・と考えさせられた一日だったのでした。