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国産ニューモデル記事として、触媒方式を採用したクラウン2000とマークⅡを取り上げています。

抜粋：50年規制適合として6気筒2LのM-U/M-EU、4気筒2Lの18R-U、タクシーLPG用の5R-Uの4機種を発表。
マークⅡは6気筒M-U、M-EUと4気筒18R-Uに整理された。よって従来の1.8Lの16R、ツインキャブの18R-B、DOHCの18R-Gは廃止された。

つまりこの頃まではGSSが新車で買えた訳ですね。

マークⅡ、改めて見てみるとやっぱりカッコいいです！！ '70s初頭っぽい米車デザインが素敵です。
しかし写真のインパネはこのクラスにしては質素で、よほどライバルのローレルの方が豪華だったように思います。

第46回フランクフルト自動車ショーの記事。

左下：マツダRX-5、このフランクフルトショーで突然現れたと書かれています。
興味深いのは「プレス用の公表写真には、フェンダー横にはっきりとCOSMOの文字が読み取れた」と述べられている事です。

上：ゴルフGTI。燃料噴射付きで凄いと書かれていますが、日本に正規輸入されたのはごく初期のキャブレター車を除けばほとんどがKジェトロ車だった訳ですから、日本仕様は最強のエンジンを積んでた事になるのでは？

右中：例のオペル カデット・シティ。