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それまでの黒塗りイメージを払拭して、パーソナルユーザーを開拓すべく「白いクラウン」のコピーで登場したS50系クラウン。そのパーソナルユーザー向けの極めつけとして2drHTが追加されたのが'68/10だったそうな。

ルーフラインに関しては、奇をてらう事もなくオリジナルを順当に2HT化し、ソツなくまとまった好例だと思います。
が、'68と言えば米車の多くはリヤタイヤハウスの前でボディラインを絞り、リヤフェンダーに向かってショルダーラインをハネ上げる「コークボトルライン」が全盛でした。 なので、このクルマもやはりアメリカより数年流行遅れで初期のマッスルカーを彷彿とさせる「野暮ったさ」にあふれています。

画像 上：最初は窓が閉められていましたが、、、後には全開にしてくれてまし
た。オーナー氏に頼んだ訳ではありませんが、思いが通じたのでしょ
うか（笑）
画像以下：背後から開いた窓を堪能しつつ進み、後ろを振り返ってみます。
実際に車内に乗り込む訳には行かないのですが、そんな動きを想像し
て撮った連続ショット。
Cピラー部のランプ、セド/グロ230HTの場合は読書灯でしたがこれは？
米車の場合ココはドアスイッチ連動のルームランプになってるパターン
が多かったですね。

またやってしまいました（笑）

811ブルーバードの2HTとセダン。
セダンは敢えて角目4灯を残して、4HT化。

2HTはオペラウィンドゥを潰しました。
オペラウィンドゥの好きな僕ですが、幅広のクォーターパネルもまた素敵です。
お決まりのHideAwayタイプのヘッドライトに・・・。