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左上：その特徴的なテール、スペアタイヤを背負った名残のコンチネンタルスタイル。

左下：本来メーター類は最小限。そのせいかダッシュ中央には補助メーターが設置されていました。
ヘッドライトスイッチはダッシュに、ディマースイッチとパーキングブレーキは足踏み式、ステアリングコラムから生えている本物の「コラムシフト」、硬くて握りの細いハンドル、一目でプリントと判るウッドパネル・・・スポーツ系オンリーの人には理解不能な空間。

右上：キャリエッジルーフオプションだと思います。本来はこの広いクォーターパネルには楕円形のコーチウィンドゥが付くはずですが、これは一段と本物の幌に似せたビニール ルーフで屋根フェチの僕にはハァハァもんです（笑）。
対抗馬キャデラックにはクーペ・デヴィルに「スペシャルエディション・フェートン」と言うのがありましたが、なんせマークⅤ様とは格が違います。

このマークⅤには著名ファッションデザイナーが内外装をコーディネイトしたシリーズがありました。ジバンシー、ビル・ブラス、カルチェ、エミリオ・ブッチ・・・それぞれにコーチウィンドゥがあったり無かったり、内装色や素材・意匠に至るまで至上のエレガンスを車で表現して競ったのでした。この辺の詳細はお友達のまさかっちん さんにUPして貰いたいところです。

右下：シートやトリム、どこも分厚いパッドで覆われた豪華な室内。サッシュレスの窓と広大なクォーターパネル・・・ココにはスポーツとは無縁の空間、アメリカ重役室、あるいは高級クラブの雰囲気があります。

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