1ベイカー11のブログ一覧

水温計すら省かれる現代、かつての多眼を競った時代を振り返ります。
が しかし、新旧に拘らず気になったモノはUPする優柔不断なカテです（笑

奇面組と共にほとんどアメリカ車に荒らされてる感のある本カテゴリーですが、久々に国産車を・・・'65の130型セドリックです。

ホーンリング、オルガンタイプのアクセルペダル、コラムシフト、ステッキタイプのハンドブレーキレバー・・・そして、ウッドパネル＋横メーターはまさにアメリカ車調ですが、時計を含む円形の補助メーターが4つもあり多眼に入る資格は充分あります。意外にもディマースイッチはフロアのボタン式ではなくレバー式です。







横スピードメーターは針式ではありません。
各補助メーターの文字盤には目盛り＋数値が書き込まれた素晴らしいモノ！！
国産車は古きよき「何か」をどこかに忘れて来てしまったようです。

前号セリカVSスカイラインに続き、特集：魅惑の対決試乗は無限とヨシムラのチューンド・シビック対決。

本文抜粋：
「国産大衆車に新しいジャンルを切り開いたシビック。排気量の大小による車格差や、ボディの大きさからくるグレードの差を感じさせないと言う点で今日的なクルマだ。日常の扱いやすさを最大の目的とし、オールラウンドな使用にも対処したベーシックカー。・・・国際商品としてもその完成度は高く評価されてきた。」

「小さなサイズでありながら実用性とユーティリティを可能な限り追求しているこのクルマは、まさにジャパニーズ・ミニともいえる。極端に縮小された前後オーバーハングと四角い箱の四隅にタイヤを追いやったスタイルは、強烈な個性を生み出すと同時に。、高いロードホールディングを手中におさめているのだ。」

「チューンのベース車は1200cc/60ps、GL仕様はさらに9psアップ、RS（ツインキャブ）は76ps。しかし現在はすべてCVCCエンジンに変更されホットバージョンは姿を消した」

この時点でデビューから4年が経っていたのに、やはり今までに無いスタイルであり これからの形態のクルマである事が強調されています。







無限：
無限シビックはなんと京浜CV4連キャブを装備して公称85ps。しかし強化された脚にタイヤがついて行かず、またハードなセッティングの為「並外れた体力と神経を要求」されると書かれています。ベース車は初期のGL。

ヨシムラ：
「往年のS600/800などのチューニングで勇名をはせた」ヨシムラはすでに「アメリカに本拠を移転」してしまっていたそうです。なのでこの個体は代理店のタカオ・エンジニアリングがチューンしたもの。ハイコンプ・ピストンとカム・プロフィールの変更、RS用京浜CVツインを装着、脚もしなやかでバランスのとれたチューンドカーだそうです。
ベース車は48年式のGL。