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この前年に欧州デビューしていたポルシェの全くのニューモデル924・・・それが日本の51年排気ガス規制をクリアして輸入されると言う記事。

メイン記事は現地試乗レポートです、本文抜粋・・・

◇ユニークなスタイルとポルシェが長年固持して来た伝統のレイアウトを打破。
◇最大のマーケット、北米では好評である事。
◇924は914の後継だが、914はVWのネーミングイメージで失敗。その為924とてVWパーツを多用するも純粋にポルシェ名。
◇ミュンヘンでの現地人インタビュー：『スタイル的にも機構的にも、ポルシェとはすなわち現在の911モデルと言うイメージが一般に定着している今日、911タイプ以外のいかなるモデルを出そうとも、たとえそれが911モデルより勝れていても、一般はポルシェと認めないであろう。』
と、手厳しい反応。
◇トランスアクスルゆえ、クラッチを切ってもペラ軸は回転してしまいシフト時、シンクロは長いペラ軸の慣性に打ち勝って同調しなければならない。これを細いペラ軸で慣性重量を低減、そしてそれを包むチューブでエンジンとトランスアクスル間の接続を剛性のある一体構造としている（画像右下）。

また規制をクリアする為に本国では120psだったエンジンは100psに低下している事も書かれています。

当時はそれなりに台数も入っていたように思いますが、後に初代サバンナRX-7が出てからはこの924と良く見間違えました。
944なんかに発展して行きましたが、やっぱりイマイチ人気だったですね。

輸入元の三和自動車は長年ポルシェとともに歩み、相当高い技術力を持った優秀なインポーターだったと聞きます。商社がいい加減なサポート体制で「ガイシャ」を売ってたのとは大違いですね。・・・三和自動車・・・今は！？？