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当時レーシングドライバー並みの「走り」のレポートが出来る、数少ない自動車評論家（と、認められていた感のある）の岡崎宏司氏が、毎号いくつかの中古車を評価する記事。

毎号登場する中古車はどちらかといえば絶版スポーツや外車が多く、カローラやコロナといった一般庶民車はあまり出て来ません。また新古車に近いタマも頻出しますのでさながら試乗レポート的な内容になったります。

これぞ真のフルサイズセダン、ブロアムです。当時の米車は一般的に欧州車や日本車に較べると大きく豪華でしたが、そのなかでもキャデラック・リンカーン・クライスラー（インペリアル）の3車は格上です。

特にこのブロアムは同じキャデラック普及型のデ・ビル系よりも大きく豪華。
エンジンは7.7Lで（後にはエルドラド用の8.2Lを搭載）、リムジンを除けばセダンとしてはサイズもエンジンも世界最大級。そんな意味で「真のフルサイズ」セダンとなる訳です。これだけの豪華さとサイズを持ちながらも、形態的にはショーファードリブンではなく あくまでオーナー・カーというのが凄い。
この型は'76までで、'77からはサイズが縮小されましたから「最後の巨竜」でもあります。
本文中にもあるように全長x全幅xWBは5880mmｘ2027mmｘ3378mmと言うバカでかさ。
現行の軽自動車の全長が3395mmですから、この車のホィールベースに軽自動車がほぼ収まる計算、排気量だって10倍＋マーチ1台分。

時には、ネスタに嫁さん＆子供＋荷物を積んで走る事もある自分がイヤになります（笑

『アメリカ車はまたアメリカ車でなくては味わうことのできない、すばらしい魅力を備えている』と書かれていますが まさにその通り、メルツェデスやジャグワでは出せない味を持っていたんですね。
『巨大なサイズとガソリン代』を気にしなくてもいい国に行きた～い。

この個体、新車から約3年半しか経ってないのに、Fタイヤは交換された形跡があり、左リヤドアが下がってる・・・何なんですかね？米車ってこんなもん・・あ！