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ロン・ウェイクフィールドと言う人が、西独バイザッハのポルシェ開発センターで当時のチャンピオン、ポルシェ935と936を試乗しています。

935は
930ターボをベースに作られたグループ5マシン
930より215kgも軽い上に2857cc,590psの出力
だそうで、その強烈な加速は彼をして
「地獄の蓋が吹き飛ぶ！」
「間違った場所で不注意にターボをかけるというミステークは、アッという間に貴方をコース外に放り出すであろう。」
「直線部分のタコメーターの読みは6500rpmに達し、これは273km/hに相当するが、最高速336km/hにはまだまだ余裕がある。」
などと言う表現がされています。
この最高速に関してはプロなら同じコースでもっと出せる、と言う意味だと思います。

936は
オープン2座の純レーシングカー
2142cc,520ps
にもかかわらず・・・
「猛々しい935にくらべれば、はるかに親しみやすい。」
「コーナリング限界ははるかに高いが、それを感知するのは容易だ。」
「アンダーからオーバーステアへの変化も、それほど急激ではない。」
「わずか5ラップでドライバーをまったく自然に受け入れてくれる。」
「すべてがリズムに乗るような素晴らしいフィーリング。」
と絶賛し、あげくは
「私もレーシングドライバーになるべきだったのだろうか！？」
なんて書いてます。

「この事を開発チーフに告げたところ、まったくその通りだと確認してくれた。」
そうで、チーフは
「ドライバーがグループ5から6に進むというのは、まったく矛盾だ。運転テクニックから論ずれば、その逆でなければならぬ。」
と述べています。

コレは興味深い記述ですね～、素人がF-1カーに乗ってもおそらく発進も満足に出来ないでしょうが、しかし経験を積んで上に登れば実は楽になって行く？？
プロの人たちにすれば、たしかに市販車でコースを攻めるのはやり難い仕事なのかも知れませんね。