1ベイカー11のブログ一覧

特別企画：オールカラーインプレッションと題して「日本初上陸」のランチャ・ベータ・モンテカルロを試乗しています。

大見出しは「ピニンファリナの"走る芸術品"」

本文抜粋：
日本でただ一台しか無い。
オーナーはスイス・イタリアで使用していたのを日本に持ち込んだ。
フィアットX1/9に2.0Lを積む対米戦略のスポーツカー、当初はX1/20と呼ばれた。
ランチャはフィアット傘下だが、既にミッドエンジンのストラトスを持ち"モンテカルロ・ラリー"を制覇していた。
このX1/20計画はピニンファリナが仕上げた（間接的にフェラーリも関与）。
戦略的にフィアットより高級感のあるランチャ・ブランドでデビュー。
北米ではモンテカルロ名は使えず（既にシボレー中型に有）、スコーピオン名で発売。

と言う事で
フェラーリの308GTBと365GT-BBを引っ張り出してきて比較しています。
当然フェラーリに極めて似ているけれども、キャビンやトランクの寸法取りは乗用車寄りで実用性を加味。しかし「このまま3.0Lクラスに昇格させても少しもおかしくない」仕上がり。ホント、これを丸テールにしたらまんまフェラーリですね。
これはフェラーリ400とランチャ・ガンマ・クーペの関係と同じでしょう。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

走りは
視界が悪い、ワイパーが下まで降りない。
DOHC2.0Ｌ、ウェーバー2バレル1基、120ps/16.8kgm、ウェイトは1040kgなので馬力荷重は8.66kg/ps。0-400mは16.3sec、最高速190km/hと結構な俊足。
ギア・クラッチなどは乗用車的に扱いやすい。
姿勢変化少ない、ワイドトレッド・バンプセッティング・強いロールバーにささえられたミッド特有のハンドリング。





その後正式に輸入されたのかどうかも知りませんが、大変に魅力的です。

また過去にはこんなヤツに出逢った事も・・・。