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4年11ヶ月ぶりのフルモデルチェンジだったそうです。

早速2000GT-E・SのセダンとHT、1800TI-E・Lの試乗レポートを掲載しています。
記事本文を抜粋してみると・・・

『いわゆるスカGと呼ばれる2000GTの性格は、数ある国産車の中でも独特の関心度で支持されている。』
『スカGが性能向上の手段として6気筒を積んでレースに出た初代の発想からすれば、現在のスカGは日本人的な感覚の高性能パーソナルカーの概念に合せてクルマを作ることに変わったようだ。』
『2000GTのシリーズは完全に現ユーザーの趣味に合わせ、その性格すらハイウェイ・クルーザーに割り切っている。この点でスカGの教祖・桜井氏の情熱は1800のショートボディのTIシリーズのリファインに多く傾けられたようだ。』
『悪く言えば通俗的な趣味の2000GTに対し、TIシリーズの4気筒の方がよほど国際感覚にあふれている。』
『ヨーロッパのスポーティ車に近づいた。』（乗り心地と操安性について）





旧型とはシルエットもディテールも違うのに、スカイラインらしさが漂う不思議な安心感が漂っています。

事実、試乗レポートを読んで見ると、あれだけ関心の高い車なのに
『街行く他車が最初は ほとんど気付かない』
『気付いてあわてて追いかけられ、質問攻めに・・・』
と言う現象があったそうです。

先日、用も無いのにABに立ち寄ってみたら、在庫処分・特価品ワゴンに"Lonza"と言うペダルカバーを見つけました。

このテのアクセサリーは遠い昔に着けた様な気がしますが、なんか時折 つま先が引っかかった様な記憶もありますし、決して必需品と言う訳でもありません。
しかしジャスト\1000の赤札に負けて買ってしまいましたが、これロリンザのパクリか（笑

さっき雪のちらつく中、吹きっさらしの寒い車庫で着けたんですが、アクセルは元のペダルが小さ過ぎて装着不可（汗

こういうのを無駄遣いって言うんですよね～。