1ベイカー11のブログ一覧

先日、滅多に使わない右リヤドアを開けたら、メッチャ重い（汗

で、今日 油を注そうとしたんですが、僕はグリーススプレーを持っていません。
以前、油切れ＆錆でリヤゲートのハンドルが戻らなくなったんですが、シリコンスプレーを吹き付けて直ったんです。
なのでドアストッパーにも使えると判断して、吹き付けてみました・・・ついでにヒンジにも。

はい、軽く開閉できるようになりました。

僕はシートベルトの戻り不良にも愛用していますし、他には襖や引き戸などにも使えます。
「滑り」に関してはCRCやグリースの比ではありませんし、何より液ダレ無しでサラサラ。
しかも効果が長続きしますから、お薦めです＾＾

記事より抜粋・要約・・・

英国の伝統的小型スポーツカー群は、戦後 最大のマーケット・北米で一世を風靡したがその後他の欧州車や日本のZなどに大きく水をあけられてしまった。
従来の古典的スポーツカーの形態＝オープン2座では安全基準など多くのハードルを到底 越えられない。
故に現代的なフィクスドヘッド・クーペスタイルでトライアンフの新型TR7が登場した。一見フィアットX1/9を彷彿とさせるが実はFR駆動、リヤサスは4リンク式。

ワイドトレッド・・・全長x全幅4.06x1.68で幅は小型車規格ギリギリ、ホィールベースは2.16でパブリカ並み。
相当のワインディングロードでも従順に回れるが、セカンドなどでパワーを掛けると簡単にテールスライドが始まる。これはタイヤの細かった時代のスポーツカーの特権であったが、このTR7の場合 175/70SR13の確実なグリップでさえ意のままにコントロールできるよう仕立ててある。
割合低いスピードでテクニックを駆使出来るゆえ、最近のクルーザータイプのGTに較べたら運転を楽しむ要素は多い。

エンジンは2.0LのSOHCにSUツインを組み合わせた105ps。フラットなトルク特性＆10.25km/Lの好燃費。
 
そのスタイルから受ける印象からアメリカ向けの
「60マイル・カー」だと感じ取ってしまう人が多いが、
アメリカ用のフレキシブルな性格の裏に、まだ英国流
の運転の楽しみを秘めている事がわかった。








　　強烈なパワーを秘めている訳でもなく、スタイルもどこか野暮ったい（笑
　　X1/9の事が本文にも出て来ましたが、似たようなシルエットにも拘らずこの「ダサ
　　さ」と言ったら！！
　　僕個人はあまり興味の無いジャンルのクルマでしたが、改めてこんな記事を読
　　見返してみると、チョット魅力を感じちゃいます＾＾