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当時レーシングドライバー並みの「走り」のレポートが出来る、数少ない自動車評論家（と、認められていた感のある）の岡崎宏司氏が、毎号いくつかの中古車を評価する記事。

毎号登場する中古車はどちらかといえば絶版スポーツや外車が多く、カローラやコロナといった一般庶民車はあまり出て来ません。また新古車に近いタマも頻出しますのでさながら試乗レポート的な内容になったります。

珍しいでしょう、オールズモビル・オメガ・・・GMのXボディを用いたコンパクト・カー。
同型にはシボレー・ノバやポンティアック・ベンチュラ（後にフェニックスに改名）、ビュイック・スカイラーク等がありましたが、おそらく最も多く日本に輸入されたのは その販売力とネットワークから言ってスカイラークだったのではないでしょうか。

アメリカン・コンパクトは日本で言うカローラ・カリーナクラスですが、それでも強トルクのV8エンジン＋ホィールベースで2.8mを超え、全長で5.0mを超えるボディは、4ドアなら日本では充分に黒塗りハイヤーとして通用したはずです。またクーペはルーフ後半にオペラウィンドゥを備えたパデッド・ビニルルーフ付き車もあり、派手で豪華なパーソナルクーペとして人目を惹いたはずです。
僕はスカイラーク（4.3L）に乗った事がありますが、それは旧態依然のゆったり・まったりとした良きアメリカ車の味が充分に味わえるものでした。つまり日本人がアメリカ車に求める要素を備えた最下級クラスと言う訳ですね。

本文では『落ち着いたスポーツクーペ』な～んて書いてますが、この型をスポーツと呼ぶのには抵抗があります（苦笑

この個体はビニルルーフではあるものの、標準ルーフなのが惜しいところです。