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前ブログでMF誌のUカー試乗記事、ポルシェ904（第2回日本GP優勝車）の事に絡めて・・・。

元は2007年2月にUPした記事ですが、その時の誌面画像が非常に読み難かったので再UPします。

ポルシェ904・・・
レーシングマシンと市販GTとの境界線が曖昧だった60年代の逸品、そしてそれ以上にこの個体がクローズアップされるのは 第2回日本GP優勝車そのものと言う事。
生沢 徹の駆るプリンス・スカイラインGTとの激突は今や伝説とも言えるエピソードです。

あのレースが無ければ、本来ホモロゲ取得用だった6気筒スカイラインは再び市販される事も無く、「スカイライン」と言う銘柄はその後普通のファミリーカーとして市場に埋没あるいはBC戦争に巻き込まれて消滅していたかも知れません。
もちろん、GT-Rと言う名も存在しなかった筈です。



ポルシェ904は、「初陣で上位を独占する」筈だったプリンス勢を何としても阻止する為に急遽送り込まれた刺客だった訳ですが、皮肉にもスカイライン人気を決定付けるキッカケになったとも言えるでしょう。
そんな訳で『日本のレース史に1ページを飾った』この個体の再UPは決して無意味な事ではないと思うんです。

本文には『カレラ用フラット4を911S用のフラット6に前オーナーが換装』と書かれていますね。
この前オーナーの市川人世 氏・・・僕はこの人物の経歴や人となりを全く知りませんが、この時代のMF誌にスーパーカー・オーナーとしてご本人、あるいはクルマのみ（撮影協力）として幾度も登場しています。
とにかく、大変なマニアで高価格車を何台も所有されていた事は確かだったと思います。


MF誌の元のUカー記事は'75/07でしたから、'65の第2回日本GPから10年しか経ってなかったんですねぇ・・・