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昨日と今日 久々に、嫁が居ない隙を見計らってGT-Force Proを引っ張り出してプレイしました。

ＬＩＫＥ ＴＨＥ ＷＩＮＤで賞金を稼いであったので、ついにインパラを買いました（ヤッホー！



サウンドもなかなかイイ＾＾
欲を言えば70年代のクラシカルなマシンでプレイしたいケド・・・。

しかしオーバルはともかく、やっぱりと言うか予想通りテクニカルコースでは概ねビリです（爆
頑張って煮詰めるぞ！

この号の表紙を飾ったニューマスタング、この型からマーキュリー版の兄弟はカプリと呼ばれます。カプリ・・・本来なら欧州ではフォード・カプリのはずなんですが（笑

MF誌では過去にも標準の2.3Lとオプションの5.0Lを試乗していますが、今回はそのスポーツモデル、しかも国産車には無かったターボ版を紹介しています。

ハイパフォーマンス・フォードの代名詞はコブラですね。元はと言えばキャロル・シェルビーに辿り着く訳ですが、マスタング以外のトリノ系ににもコブラ名が使われていました。


さて、そんな由緒ある（？）コブラ名ですが、'74にマスタングがサブコンパクト・ベースにモデルチェンジした時のコブラは外観のみのローパフォーマンス・カー・・・挙句の果てはキング・コブラな～んてコケ脅しのステッカー・チューンドカーに成り下がってたんですよね。
しかし省資源とパフォーマンスを両立すると言われていた新技術（？）、ターボの登場で・・・
『ノーマル88ｐｓから146psへと、チャージ圧を押えながらも、40%ものパワーアップに成功・・・』
した決してコケ脅しではないコブラが上陸しています。

この時点では
『認可が下り次第、早ければ3月中にも発売の予定だと言う。』

つまりナンバーが取れてない段階のようですが




画像はどう見ても日本の路上みたいです。