1ベイカー11のブログ一覧

まさに当時のアメリカンマッスルを地で行くスタイル、サイドを走るストライプも素敵です。

GTO・MR・・・同じ1.6L DOHC+ ツインチョーク・ソレックス同士でも、ライバル・セリカと比べたら相当少ないのではないでしょうか。




あぁ、ピラーレス・ハードトップよ永遠に・・・。

前ブログの続き・・・

色を塗り替えました＾＾

全くのノーマル状態で0-400m タイムが15.4秒チョイ、それなりに速いです。

注目のハンドリング、先ずは右に左に忙しく操舵を迫られるオータムリンクでプレイしてみました。
あまりストレスを感じない、と言う事は、やっぱり乗り易いんでしょう。


リヤの滑り出しも唐突でなく穏やか、アルピーヌA110のようなトリッキーさはありませんが、それだけに深いコーナーではパワーオーバーステア状態にはなり難く、アクセルONではアウトに膨らむ傾向にあるようです（CGインプレッションみたいな事 書いてマス・笑）。

この点、デュアルショックではアクセルをスティック操作出来ない僕は『待ちのアクセル状態』が作り難く（やっぱりハンコンが有利ですよね）、下手クソである事を考慮に入れねば成りません＾＾

きっと素のバランスがいいんでしょうね。これを下手に弄ったらせっかくの素材が台無しになりそうです。
チューン用にもう一台そろえるとしたら、あと100円出さねば成らないのか？（笑

BRZはPP400程ですが、FR車・PP500 までの配信イベント、オータムリンクではタイヤをスポーツ・ミディアムにしただけで3位入賞できました。