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増加しつつあったAT車の特集。
いまやほとんどの国産車にMTの設定が無いと言うのに、この特集のプロローグでは

『昔からトルコン車、ノー・クラ車などと呼ばれ、差別視され続けて来たオートマチック車・・・』
『運転の未熟な人の為の代用品』

・・などと言われて来た様に、多くの一般ユーザーの関心はATではなく、多段化（3速→4速→5速）したMTであり、それは同時にスポーティカーへの憧れでもあった。実際のところ 例えばDOHC、燃料噴射、ディスク・ブレーキ、そして5速ミッション等は、つい10年ほど前まではレーシング仕様のスポーツカーでしか得られなかったものである。

しかし、世の中が5スピードに熱せられていた間にも、ATは着実に進化を遂げていて、故に今 ATに関心を持たなければ,時代に取り残されてしまいますよ！と警告しています。

僕も当時のATのイメージは

『発進加速が鈍い』
『エンジンブレーキが弱い』
『燃費が悪い』

と、ほぼマイナス評価でした（今でも？笑

ちなみに、この特集の最後には興味深い記事が載っていました。

AT車比率

1969年：3.0%
1976年：11.1%
1977年：14.7%
1978年：16.8%
1979年1～6月：19.8%

そして車種別では
中大型車：49.4%
小型車：24.5%
大衆車：7.7%
メーカー別ではホンダが42%と群を抜いて高い。

ちなみにアメリカでは
1978年：93.1%
だそうです。

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さて、AT国産車8車のインプレッション。。。スカイライン



『フェアレディZと共に、AT仕様の支持者が多い』

S54、GC10、GC110とハードなレース・イメージで若者の心を掴んで来たスカイラインですが、"名ばかりGT"あるいは"羊の皮を被った羊" と化した近年のスカイラインは、まさに高速巡航車＝本来のグランド・ツーリングカーとして性格を変えて来た故に、これも分かる様な気がします。

かつては飛ばし屋だった（間違ってもローレルやマークⅡのATを選択しない）4ドアGTに乗る40～50代のオトコ・・・当時は間違いなく存在しました。

フェアレディに関しては前ブログのサバンナRX-7 同様、女性オーナーが多かった様な気がします。