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アメリカ車の'80モデルがデビュー、お馴染みボブ・ホール氏がレポートしています。





第二次オイルショック、省エネが叫ばれた暗黒の時代。
GMを始めとする各メーカーは小型化を進めていますが、それでもまだまだ大きくて魅力的です。
ラグジュアリー系はエレガントでスポーツ系はアグレッシヴですね～。

『27億ドルに及ぶ開発費を投入したX-Body を、'80モデルイヤーに一歩先行して登場させたGM。旧X－Body のボディシェルを延長して使っていたK-Body 、すなわちセビルもまたモデルチェンジを受けた。
新しいセビルはFWDである。だがそのベースとなったのはX-Body ではなく、昨年大幅にシュリンキングしたラグジュアリー・パーソナルカー、E-Body （エルドラード、リヴィエラ、トロネード）だ。』





『前がウィッシュボーン/トーションバー、後ろがセミトレーリングアーム/コイルの4輪独立サスペンションはもちろん、114in（2895m）のホィールベース、トレッドなど全く共通。ただし全長ｘ全幅ｘ全高は5220x1815x1402 で、4ドアのセビルはクーペのE-Body よりもわずかに大きい。』

『このキャデラックの6.0L（368CID）・V8が'80 GMのパワーユニットとしては最大であり、6.6L、7.0LといったビッグV8はついに全て姿を消した。各ディビジョンとも新しいパワーユニットをリストに加えているが、そのほとんどは1985年を最終ターゲットとするEPAの燃費規制に対応する為のものである事は言うまでもない。』

『ポンティアックはマチョカーの代表、ファイアーバード・トランザムの6.6Lユニットを落として4.9L（301CID）・V8に絞り、more power を望む向きにはターボチャージド・バージョンを用意している。カマロも301V8＋ターボを積むのだが、その発売は'80モデルイヤーの半ばになるようだ。』

・・・続く