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僕の古いみん友さんである 6ハロンさんに案内して頂いた日産エンジンミュージアム。

まさに日産のエンジンの本流、主力エンジンでしたね。

展示されているのは51年規制 810型用 　1.8Lキャブレター仕様です。

下は1.4Lから上は2.8Lまで、見慣れたカムカバー。
日産小型車クラスを担った名機A型に比べると

『重い』
『回らない』

と酷評されたL型系でしたが、昔 友人の愛機 KB110に積まれたL14 SUツインキャブ仕様はナゼか？？トルクフルかつ鋭いレスポンスの

『踏ませる』

エンジンでした。
B110系の軽すぎる（笑）ボディとの組み合わせはA型エンジン搭載の1200GXで定評を得ていましたが、そのエクセレントGXも 負けず劣らずの強烈な速さを誇っていました。



さて810といえば、僕は学生時代に家のバンを拝借していた時期がありました。
かったるいレスポンスのエンジンでしたが、今思うと短いながらも青春のひと時を過ごした810には特別な思い入れがあるのです。