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僕の古いみん友さんである 6ハロンさんに案内して頂いた日産エンジンミュージアム。

ディーゼルの2.8L。
それまで日産のディーゼル乗用車と言えば、低グレードに古臭いSD20型 or SD22型 エンジンを搭載したセドリックが定番でした。

酷い振動・うるさい・加速は最低・踏めば黒煙、ビニールのベンチシートにMTコラムシフト、ろくな装備も無い"FBI捜査車両"みたいなセダン（好きですけど）の価格がフェアレディ並みと成れば、いったいどんな個人ユーザーが買うと云うのでしょう？



430型車でのマイナーチェンジを機にこのLD28型が追加されました。
6気筒、SOHC 91馬力 そのレスポンスと走りは、当時としてはディーゼルとは思えない程のものでした。
ハードトップにも搭載され、グレードも330型ではGL止まりだったものがガソリンで言えばSGL級のVX-6が登場。

そしてセドリックだけでなくグロリアにも設定されたのです。
プリンス自販もかつての"FBI捜査車両"ではグロリアの名に相応しくなかったが

『これだけの内容ならグロリアへの導入も許せる。』

なんて判断があったとしても、あながちウソとは思えない。

ちなみに、当時は排気量が2.0Lを超えても軽油車の場合は自動車税も5ナンバー相当のままで良かったのです。

のちのC211型車R30型車では、このLD28型を搭載し『ディーゼルGT』と銘打って売り出されました。