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今年のFTP（フレンチトーストピクニック）の目玉はこのフライングフェザーでしょう。

Wiki 記事によれば
『フライングフェザーは日本の車体メーカーである住江製作所（すみのえせいさくしょ。現・住江工業）が1950年代中期に少数を製造・販売した軽自動車である。



合理性を求め、徹底的に無駄を省いた簡易設計の軽乗用車として設計されたが、設計やデザインが時流に則さず、メーカー側の企業体力の乏しさもあって少量生産に終わった。 当時通産省次官の目にとまり国民車構想の元になり、スバル３６０等の軽自動車を産む礎となった車である。』


「国産車100年の軌跡」（三栄書房刊）より抜粋：
『・・・1950年代前半からの、いわゆるミニカーブーム・・・』
『今日、既にすっかり名前の忘れ去られたモデルが 次々と発表されては消えて行ったのである。』

同じく要約：
それらは、2輪車（もしくは3輪）にキャビンを付けたキャビンスクーターと呼ばれるもの（例としてメッサーシュミットやイセッタを挙げている）と、本格的なシャーシーの4輪ミニカーに大別されるが、意欲的な設計とユニークな内容を持ったものも多数あったにもかかわらず、資本力の弱さからその殆ど全てが みすみす姿を消していった。
このミニカー時代にデビューしたクルマのうち、今日までもメーカーとして独立を保っているのはスズライトとスバルのただ二つだけだった。
ミニカーによる自動車技術の試行錯誤の時代だったと言える。

同誌のカラーページより


オートサンダル、ニッケイ・タロー、テルヤン、ロードスター・ロリー、バンビー・・・笑ってしまうネーミングの多い事！！（テルヤンってダレよ？）
貧しくも微笑ましい時代・・・

しかしこんな質素さを特徴とする（これでも当時の日本人には高嶺の花だったろうけど）クルマ達が、性能アップしながらもコンセプトを守って生き残っていたら・・・燃費（実は案外イケるかも！）と安全対策で潰されてたでしょうねぇ（もはや軽自動車は軽自動車だなんて言えないし・笑）。


2CVやルノー4の様なカテゴリーが生成されなかった日本は残念な国だと思いませんか？











さて同じく「国産車100年の軌跡」（三栄書房刊）よりフライングフェザー




今回の個体は日本自動車博物館所有の様ですが、シート生地はかなり新しく張替えられたものでしょうね。
スケジュールには無い？会場内の走行シーンに出くわしました（画像右下）。
助手席の男性は（サングラスを掛けていたものの） 地元渡辺モータースの社長さんと御見受けしましたが、このイベントに向けて補修・レストアに関わっていたとしても、過去の例からして（さもありなん）な感じなのです。