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スカイライン1500、「スプリングフェスタ'94inしろとり」にて。

後期型の88馬力、Fグリルの「88」のバッジが誇らしげです。同型（色も白でした）がウチの車でしたので断片的に覚えてます、、、

グリルの88バッジとボンネット先端の「Ｐ」マーク
細くてまるで象牙のようなハンドルとメッキのホーンリング
ダッシュボード上にあった灰皿
コラムシフト（MT）
横スピードメーター
等々、、、。

ホィールキャップ純正です！

昨年ニンテンドーDSを探しに、松任のトイザらスへ行きました。
DSは案の定ありませんでしたが、ココへ来ると自然にミニチュアカー売り場に足が向いてしまいます。

以前は「Gone In 60Seconds」バージョンのMustang Mach1や「刑事スタスキー＆ハッチ」のFord GranTorinoなんかがあったんですが、どれもモデリングがイマイチで一度もそんな大きめのスケールのモノを買った事はなかったんです。

で今回も厚紙の台紙と立体のペットに包まれた「吊り下げ式ディスプレィ」の安物を物色。そんな中で「ジョニー・ライトニング」シリーズの'69インパラを発見。
色は非現実的ですが、クローム部分が大変よく再現されていたのが気に入って買いました。\800くらいの最低価格なのにグリルなんか本物そっくりですよ。

排気ガス規制が本格化して、それまでの48年規制車では対応できなくなったので日産は触媒とEGRを組み合わせたNAPS（ニッサン アンチ-ポリューション システム）を採用。

燃費・馬力/トルク・最高速・ゼロヨン加速をプレジデントの従来型とNAPS仕様車で比較した表を載せ、ほとんど変化のない事を強調しています。

しかし、実際は性能が悪化したものが多かったと思います。
ただ これがきっかけとなって国産車は電子制御化が進み、「不可能」といわれた53年規制をクリアし、しかも性能を両立させてしまったのです。

3年程前の写真です。330とは打って変わって直線基調になりました。顔もセンターグリル風になって高級車っぽいですが、テールエンドの印象は奇抜でフロントとは不釣合いな感じがします。

もっとも醜いのはCピラーとオペラウィンドゥ付近の処理でせっかくの4ドアハードトップのルーフラインも台無しに、、、俺だったらこうする！！と叫びたいです（笑）

旧車と言うには抵抗があります。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　同じ個体かどうかは解りませんが、何度か見かけた事があります。
しかしエメロードとか どこへ行っちゃったんでしょうね！？