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イギリスのバックヤードスペシャルの一つですね。

GT4にも登場しました、、オーバーステア気味のハンドリングで、場合によっては大排気量車をカモれた楽しいマシンでしたね！？
それはともかく隣のメルツェデスSL（得大慈 風表現・笑）と比べてもいかに低いかが判ります。

説明にもあるように大変貴重な個体のようです。

フェアレディの源流、Datsun Sportsはこれより もう少し古い時代まで遡る必要があります。

それまでの黒塗りイメージを払拭して、パーソナルユーザーを開拓すべく「白いクラウン」のコピーで登場したS50系クラウン。そのパーソナルユーザー向けの極めつけとして2drHTが追加されたのが'68/10だったそうな。

ルーフラインに関しては、奇をてらう事もなくオリジナルを順当に2HT化し、ソツなくまとまった好例だと思います。
が、'68と言えば米車の多くはリヤタイヤハウスの前でボディラインを絞り、リヤフェンダーに向かってショルダーラインをハネ上げる「コークボトルライン」が全盛でした。 なので、このクルマもやはりアメリカより数年流行遅れで初期のマッスルカーを彷彿とさせる「野暮ったさ」にあふれています。

画像 上：最初は窓が閉められていましたが、、、後には全開にしてくれてまし
た。オーナー氏に頼んだ訳ではありませんが、思いが通じたのでしょ
うか（笑）
画像以下：背後から開いた窓を堪能しつつ進み、後ろを振り返ってみます。
実際に車内に乗り込む訳には行かないのですが、そんな動きを想像し
て撮った連続ショット。
Cピラー部のランプ、セド/グロ230HTの場合は読書灯でしたがこれは？
米車の場合ココはドアスイッチ連動のルームランプになってるパターン
が多かったですね。

またやってしまいました（笑）

811ブルーバードの2HTとセダン。
セダンは敢えて角目4灯を残して、4HT化。

2HTはオペラウィンドゥを潰しました。
オペラウィンドゥの好きな僕ですが、幅広のクォーターパネルもまた素敵です。
お決まりのHideAwayタイプのヘッドライトに・・・。

これもエントリー車ではなく一般車でした。
詳しくは無いのですが、メーターパネルなどを見る限りは少なくとも前期型ではないようです。
エンブレムがDeLuxeとなっているのに、後期のSSSクーペ用のイメージが強いテールランプですし、横メーターでもありません。SPORTSのバッジは何でしょう？DeLuxe車をベースにSSSに似せた「SPORTSパッケージ」のようなものが存在したのでしょうか？
Datsunのステアリングはもちろん交換されたものでしょうね、ミラーも砲弾型です。

オーナー氏の趣味でいろんな年代やグレードのパーツを組み合わせて仕上がった個体なのかも・・・。
いずれにせよ「スポーツセダン」を上手く具現化しており、たいへん好感が持てました。