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食傷気味とは言いながら・・・

このリヤフェンダーのふくよかな曲線美にはタメ息が。
3200GTのクォータパネル・・・三つ鉾のバッジ部分が凹んでいるのが残念です・・・バッジは良しとしても、何故こんなプレスにするんでしょう。

純正オイルフィルター付近・・・油圧/油温を取り出すためのアタッチメントを挟むにはスペース的にキツそう。なので（純正油圧スイッチを外した所にLamco製油圧センサーを着けようか）と 思い始めています。
それでもコントロールユニットを噛ませば、純正の油圧警告灯もちゃんと生きて来るらしいです。

先日送っていただいた結線図、僕は頭が悪いのでコントロールユニットが絡むと理解できない部分が出てきます（笑
で、ラムコ社に再質問したのですが ・・・

純正の油圧スイッチのネジ径、1/8PTかどうかご存知の方いらっしゃいますかぁ？

前泊して10/19に見てきました。

イタリアンGTは若干「食傷気味」でしたが、これは滅多に見れないと思うので良かったです。

F40、F50、そしてこのエンツォと限定生産を謳って「話題と金」を集めるやり方は関心しませんが・・・

カネの使い道に困っている事。
熱狂的な信者である事。

こんな高いハードルを設けてもなお買う人がいる。信者たちがどれだけ貢ごうともそれはみなF-1の資金に換わってしまうと言うのに。

本当は僕も信者になりたいけれども（笑

前ブログ、撮影の翌日です。

フォトギャラリーにUP済みです。

先ほど、買い物に行った先で気付いたんですが・・・スポンジが脱落してました。

ラジエター周りに付く導入エアの漏れを防ぐものでしょう。

もともと「ただそこに挟まってるだけ」って言う状態でフラフラしてたのを知ってましたから、いい加減なもんだと思ってました。
パーツリストで調べたらエンジン冷却ではなくエアコンディショナー/コンデンサーに属する部品でした。

とりあえず\450だそうですが、コンデンサー上側に付いているスポンジは（賞味期限の切れたカステラ）の如くボロボロでした。

しばらくは放って置くつもりですが（笑