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20年ぶりに行って来ました。

フォトギャラＵＰ済みです。

金沢クラシックカーミーティング08に来ていた個体。エントラントでは無かったようです。
目立たない所にそっと駐車されてましたが、見逃しません（笑

シェベルは言うまでも無くシボレーの中型シリーズの総称ですが、これはワゴンなので正式にはシェベル名の後に、Nomad/Greenbrier/Concoursなどの車種名が付くはずです。
しかし僕にはこの個体がどれに相当するのか、見分ける能力はありません。
面白いのはコンコース名で、後には同じシボレーのコンパクトカー・ノーバや'90年代後半にはキャデラックにドゥ・ビル（DeVille)/コンコースと言うのがありました。

同じネーミングが全く別の車に蘇る・・・米車の摩訶不思議なところですね。

さて、この個体はある意味 大変素晴らしいコンディションの持ち主で僕の理想形の一つ・・・






どうです？このヤレ具合！！

改造をするでもなく・・・かろうじてタイヤはBFのレターでしたが、それとてサイズは細いまま。Ｆバンパーは曲がってますし、エンブレムやデコラパネルの類は剥れています、つやのないボディ・・・そしてクォータウィンドゥの「錆タレ」（笑

三角窓もドアウィンドゥも開けっ放しで、「乗り付けたまま」っぽいところが素敵でした。アメリカ車はこうでなくっちゃ！！






そのノーズ、やっぱり前からだと目立たないのに、横から見ればこの尖がり！！
350のバッジからすると5.7LのV-8搭載でしょう。
クォーターウィンドゥのこの伸びやかさ
リヤドア付近のコークボトルライン
ベンコラ
フルコンシールド・ワイパー

・・・絶対に国産車では出ない味がここに！！

履き潰し・・・

と言ってもスタッドレスではありません、まだ溝の残るPlayzを営業車エブリィに履かせてました。
バンに55扁平の4プライを履かせるのは、法的にも荷重的にもまずいけれども（実際、僕の場合ほとんど空荷で走ってますから大丈夫みたいですが） 私物とは言え今年はこれで、ほぼ会社の夏タイヤをすり減らさずに済んだも同然ですから社長も文句を言いません（笑

僕は「もったいない精神」もあったけれど、タダでも良く曲がれるエブリィにPlayzを履かせた事で山道を楽しく走れた１年でした。

あとふた月もすれば、またスタッドレスの季節がやって来ます。
（しかし、12月まで使えそうにないなァ）

ディスクローター＆パッド、揃いました。

チョット前から、どうせリフレッシュするならグレードUPを、と情報を集めていたんですが・・・
ブレーキング時のジャダーがますます酷くなって来てるみたいで、何か怖いです。
突然ローターにヒビが入ったり、割れたりしないのかと・・・。

なのであれこれ比較・検討してる暇は無いと判断して、購入しました。もちろん予算も考慮せねばなりませんし・・・。
いずれも純正+α程度に強化された品のようですが・・・
このパッドはネット上でも賛否両論あるみたいです。冬場の一発目のブレーキングって大丈夫なんでしょうかね？（不安）

あとあとの事（ローター攻撃性とか）を考えるとやはり同じメーカー同士で揃えるべきだったのかも・・・僕には判りません。

週末には出来るかな！？？

ランサー・セディア・バンかと思ったらランサー・カーゴなんですね。

その後席です。
今日、取引先の担当者とある場所で待ち合わせて、彼の乗って来たこの「バン」に乗せてもらって目的地へ向かいました。
こんな形態の商用車後席に乗り込むのは本当に久々だったんですが、背もたれのこの恐ろしく窮屈な位置。足の短い僕ですがニースペースも不足気味（笑
それとは対照的なシート表皮の豪華さは乗用車並みです。

当たり前と言えば全く当たり前なんですが、ワゴンならシートベルトの見えてるこのCピラーあたりまで「寝てる」んやろうなぁ、とか思った次第・・・。