1ベイカー11のブログ一覧

当時レーシングドライバー並みの「走り」のレポートが出来る、数少ない自動車評論家（と、認められていた感のある）の岡崎宏司氏が、毎号いくつかの中古車を評価する記事。

毎号登場する中古車はどちらかといえば絶版スポーツや外車が多く、カローラやコロナといった一般庶民車はあまり出て来ません。また新古車に近いタマも頻出しますのでさながら試乗レポート的な内容になったります。

本文の冒頭にも書かれていますが、大排気量化して乗り易くなったポルシェを認めない連中がこの'76時点で既に存在していたようです。
いわゆるナローポルシェと呼ばれる旧世代の911は、そのピーキーな性格からマニアの憧れだったようですね。

僕は2.7L（だったと思う、カラーバンパーであったことは確か。）に乗った事がありますが、その年代でもエンジンのピーキーさと魅力的な金属音は胸をﾄﾞｷﾄﾞｷさせるに充分なクルマでした。

しかし、好きになれない・・・VWと共に基本的な姿を変えずに来た理由は何か？
偉大だったから？

いや、過去ブログにもあったように、本心は空冷リヤエンジンなど時代遅れだと・・・。

かつてのインポーター、三和自動車の広告では「ポルシェはスポーツカーではない」と屁理屈をコネていたのも気に喰わない。
たしかにイタリアンGTと比べれば実用的でしょうけど・・・。

当時レーシングドライバー並みの「走り」のレポートが出来る、数少ない自動車評論家（と、認められていた感のある）の岡崎宏司氏が、毎号いくつかの中古車を評価する記事。

毎号登場する中古車はどちらかといえば絶版スポーツや外車が多く、カローラやコロナといった一般庶民車はあまり出て来ません。また新古車に近いタマも頻出しますのでさながら試乗レポート的な内容になったります。

スーパーカーブームの中にあってイタリヤ～ン御三家のなかでも人気薄のマセラーティ、しかもエースはボーラやメラクでしたから子供達の関心はそちらに・・・。

まずFRだったと言う事も原因かな。この記事を読み返してリヤがリジッドアクスルであると知りました（当時から関心の無かった僕ですが・・）。
乗り心地もあまり良いとは言えないみたいですね。

4シーターに近いとも書かれていますが、このテのクルマの内装は素晴らしく豪華です。

ドアの傷の件・・・全く理解に苦しみます、大きく開けちゃいけないって？？

メール来ました・・・

河合夕子「リトル・トウキョウ」が皆様からの熱いご支持により、このたび2nd
ステージに進出いたしました。本日より、ご予約の受付を開始致します。

予約受付期間中に皆様からのご注文の合計が規定数に達しますと商品化してお届
けします。商品化実現のため皆様のご予約をお待ちしています。


■予約受付期間(予定)：2009年4月24日～2009年5月27日
※「予約受付期間」内のご予約が規定数に達しなかった場合、商品化はせず、ご
注文はキャンセルさせて頂きます。(E-メールでご連絡いたします)
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当時レーシングドライバー並みの「走り」のレポートが出来る、数少ない自動車評論家（と、認められていた感のある）の岡崎宏司氏が、毎号いくつかの中古車を評価する記事。

毎号登場する中古車はどちらかといえば絶版スポーツや外車が多く、カローラやコロナといった一般庶民車はあまり出て来ません。また新古車に近いタマも頻出しますのでさながら試乗レポート的な内容になったります。

年式不明の英国車、モーリス・マイナー。
この号自体は30年以上前ですが、ココまで来ると中古車試乗なんて言葉は不釣合いな感じさえ受けます。

「・・・前オーナーは京都に住むお茶の先生ということだが、わりに気楽に家の近所を乗り回していたらしい」

なんと、まぁ・・・。
京都でお茶の先生、宇治近辺だったんでしょうかね？
いくら30年前の閑静な京都郊外でも、ひとたび幹線道路に出れば・・・現代車が猛スピードで行き交っていたはず。
もし衝突でもしてたら、ひとたまりも無かったでしょうね。

チッポケなクルマですが、
スペアタイヤをトランクに背負い
本物のキャリエッジ･ルーフ
独立したフェンダー
クロームのラジエター
ラジエターキャップ（フードオーナメント）

このクルマには、僕が米車ブログなどで再三にわたって礼賛してきた「クラシシズム」があります！！
この記事もモノがモノだけに、ずっと記憶に残ってました。数十年の時を経て感慨にふけっています・・・古雑誌の読み返しはこれだから辞められない（笑