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初代シビックですが5マイルバンパーやグリルなどから後期型だと思われます。

昭和51年当時、新車は売れているけれども、厳しい排気ガス規制によってスポーツモデルが次々と消滅。
そんな旧世代（と言ってもこの時点から5～6年前）の絶版辛口スポーツを編集部員が再試乗しようと言う企画。

今と違って当時のDOHCエンジンはやはり特別な存在でした。
牙を抜かれつつも、意識的にDOHCを残したトヨタの戦略は流石というべきでしょう。

肝心の評価は「イメージ先行」で本格的とは言い難いようですが、それこそトヨタの目指したところではないでしょうか？

昭和51年当時、新車は売れているけれども、厳しい排気ガス規制によってスポーツモデルが次々と消滅。
そんな旧世代（と言ってもこの時点から5～6年前）の絶版辛口スポーツを編集部員が再試乗しようと言う企画。

初代シビックのスポーツモデル、RS。本文の説明では、RSの意味は「ロード・セーリング」だそうで「道路を帆走」するようにロングツーリングカー的性格のクルマだとメーカーは強調した・・・らしい。

が、「ユーザーはラリー＆スポーツの意味に理解していたむきが強い」と書かれています。
メーカーが幾ら屁理屈を並べても、CVキャブを2連装して足腰を強化したコレをラリー＆スポーツと呼ばない方がおかしいです（笑

また「現在ではシビック＝CVCCと短絡しがちだが・・・」とあるように排ガス対策前の初代シビックが短期間存在していたのです。

外観：
「安定感があり、むだのないデザイン」
「ワイドトレッドの安定したプロポーション・・・」
「台形スタイルは・・・一時代を成したスタイル」
と概ね好評。
インテリア：
「ルーフの狭さを感じさせない」
「シンプル・・・」
とペダル配置に不満がある事を除けば、これまた好評。
走り：
「よく吹ける」
「ホンダらしい」
「小気味よく回る。騒音・振動も少ない」
とさすがにホンダらしさ満開。
ハンドリング：
「・・・うまくバランスしている」
「正確なハンドリング」
と、やはり好評。
イメージと魅力：
「完成度高い」
「中味が濃いが、小型過ぎるので見かけの上で損をしている」
「運転していてたのしい」

さすがに一大センセーションを巻き起こしたクルマだけあって、評価は高かったみたいです。

今は当たり前の2BOXセダンですが、当時は珍しくて
普通車なのに独立したトランクが無いこのクルマが大ッ嫌いでした。

またもや土に返ろうとしている個体です。

310サニーですが これ以上接近出来ず。しかも肝心のラゲッジスペース部分の崩壊が激しいので、バンなのかカリフォルニアなのか判りませんでした。

Dピラー付近のガーニッシュは未確認
Dピラーの傾斜がきつい？

これだけでは判断できませんが
荷台窓のガラス保護バーが無かった為、カリフォルニアではないかと・・・。

'93 米

主演のアル・パチーノが助手席に座るのは、'73～'74のシボレー・ノバではないか。
グリル等オリジナルとは違った印象です。

チョップドルーフ＋派手なボディペイント＋ファットなタイヤはどう見ても西海岸風で、舞台のニューヨークには似合わない様な気がするけれども。

カリート演ずるアル･パチーノはイタリア系だから、プエルトリコ系には見えない。運転席の若者の方は本物か。

ノバはポンティアックのフェニックスを兄弟に持つコンパクトカーですが、こうして見るとなかなか悪っぽいですね。

注目すべきはその内装トリム・・・素晴らしい（内）肩ロースです。
こんなチッポケなクルマなのに、この寸法の無駄遣いは！！
巾はともかく、屋根を切り詰めてもこの二人のヘッドスペースはまだ余裕？？

映画自体は大変素晴らしい出来で、僕のお気に入りです。
弁護士役のショーン･ペンの演技がいいですし、恐ろしい運命に巻き込まれていくアルも素敵でした。