1ベイカー11のブログ一覧

70年代中頃にアメリカで大流行した角目4灯式ヘッドランプ。
それは国産車にも波及しましたが、中でもその縦目は一段とアグレッシブかつ高級？な印象を与えていました。

そんな愛すべき角目4灯車を再考する無駄ブログです（笑

前回のモンテカルロはこのシェベル・マリブのクーペがベースです。
モンテはあくまでパーソナル・カーなので、セダンの設定はありませんが シェベル系はシボレー中型シリーズの事を指しますからステーションワゴンも含みます。

マリブは丸目2灯なのですが、上級のマリブ クラシックは'76にモンテと同じく角目4灯を縦に積んで登場しました。
画像左上の白いセダンは'76、それ以外はすべて'77です。

左下：アメリカの一般家庭の車庫で撮られたような写真、黄色いクーペ。その顔に注目・・・モンテにあった左右両フェンダーの峰はありませんが、ランプ周りのプレスは複雑で彫りが深いですね。

ちなみに'76で比較すると・・・

あたかも高級車っぽく見えるマリブ・クラシックも上級のモンテには敵わないと言うのがよく判ります。
前後デザインはもちろん、サイドビューも大人しいです。
そして重要な点が・・・

・・・そう屋根なんです！！同じオペラウィンドゥ付でもＲガラスの傾斜やオペラウィンドゥの形状が微妙に違うんです。


おっと・・・本題は角目4灯・縦目でしたね（笑

バモス ホンダ・・・まさにホンダらしさ満開の一台。

当時の事を思い出してみても「ヘンなトラック」と言う言葉しか浮かんで来ませんし、実際 商いで荷物を運んでいた姿を見た事もないです。

そういえばミゼットⅡはどうなっているのかな？

JAF Mate 6月号にこんな記事が載ってました、ホンダの原付・モンキーが燃料噴射と触媒を装着して環境仕様になった・・・

え？！・・・も、もんきぃ？？触媒？？
2輪に関して僕は全く門外漢に近いんですが、それにしても・・・

①一世を風靡したものの既に生産中止して久しく、過去の遺物である。
②残存率が高く、依然としてアフターパーツ・チューニングパーツが豊富。
③ある意味、冗談車だがファン多し。
④原付のガス排出量など取るに足らないので、規制はなし。

なんて言うイメージ（④は2輪共通）だったんで、この記事はちょっとショックでした。

「低く小さくても、きちんとまたがって乗り、ニーグリップをきかせて乗るバイクである。パンツをはき忘れたような原付スクーターのライディング・ポジションとは違う。」

う～ん、『パンツをはき忘れたような』・・いい表現ですね！
で、ぼくはモンキーをチョット見直しました、その上（8万円程度なら買ってやってもいい）なんて勝手に思いながら価格を見たら・・・え！？28万9800円（絶句・笑）

大昔、スカイ（スクーター）の新車を3万円程度で買った僕ですから・爆

しかしなぁ、2輪は「素」のエンジンでなくちゃ・・・。

何となく分かるような気もしますが、xx50とか言う本格的なロードスポーツ（今でもあるのか？）と比較したらどうなのか？

昨日のJR福井駅です。

JR在来線の高架化が完成し、今度は新幹線の高架が造られつつあります。
しかしせっかくの高架化も、暫定とは言え えちぜん鉄道だけは駅北側に踏み切りを残すというドライバーにとっては疑問の残る形。

画像の左側が駅西口ですが、その再開発計画も利害が絡まって遅々として進まないらしい。

特急で約2時間、大阪へ行くにも名古屋へ行くにも特別不便とも思わない。関東や西日本へはそこから新幹線に乗り換えれば良いだけ・・・なので僕は新幹線不要論者ですし、そんな開発に絡むゴタゴタは地元として恥ずかしい思いです。

なお高架化以前の僕らの世代では、駅西口は通称「駅前」でした。
なので今でも、駅東口を「駅裏」なんて言ってしまいそうになります（笑

昨日は暑かったですね、福井県 勝山市内からの眺め、福井県立恐竜博物館。
いつもながら合成写真のように見えます。