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'77/07号の表紙は、間もなくデビューするとされていた初代チェイサーです。

右下・・・完全予想カラーイラスト：トヨタ・チェイサーが6月末に！

なんて書かれていますが、しかし「予想」と言われても・・・実際に出てきたものと、まるっきり同じですね。

あと、バイオレット/オースター兄弟がデビューし、速報が載っています（スタンザはまだ無し）。

当時レーシングドライバー並みの「走り」のレポートが出来る、数少ない自動車評論家（と、認められていた感のある）の岡崎宏司氏が、毎号いくつかの中古車を評価する記事。

毎号登場する中古車はどちらかといえば絶版スポーツや外車が多く、カローラやコロナといった一般庶民車はあまり出て来ません。また新古車に近いタマも頻出しますのでさながら試乗レポート的な内容になったります。

魅力的なアメリカン・ステーションワゴン。
日本にワゴンブームが「髪の毛ほども無かった」この時代・・・チョット憧れましたね～サイドにウッドをあしらった長大なワゴンには・・・。
猫も杓子も荷台を引き摺るようになってから、僕は興味が失せました。

さて、これはフルサイズではなくインターミディエイトのステーションワゴン。フォード系のカントリー・スクワイアは良く当時の雑誌広告で見かけましたが、マーキュリー版は珍しいのではないでしょうか。
大人しいトリノ系よりも、アグレッシヴかつ威厳をたたえたモンテゴの顔は大好きなんです。

同時期のGM系インターミディエイト、4ドア及びワゴンはプレーンで悪く言えば奇異なデザインなのに対して、フォード系は非常にボリュームのあるプレスとコークボトルラインを残した、重厚で悪く言えば浪花節的スタイリング。僕個人は圧倒的にコチラのフォード系に魅力を感じます。

クルーズコントロールをも備えたフル装備、6.5LのV8、4年落ち4万km・・・セド/グロの4HT-2800新車とほぼ同価格。240万円は安いでしょう（バカな税金さえなければ）。

当時レーシングドライバー並みの「走り」のレポートが出来る、数少ない自動車評論家（と、認められていた感のある）の岡崎宏司氏が、毎号いくつかの中古車を評価する記事。

毎号登場する中古車はどちらかといえば絶版スポーツや外車が多く、カローラやコロナといった一般庶民車はあまり出て来ません。また新古車に近いタマも頻出しますのでさながら試乗レポート的な内容になったります。

ツァガート製だそうで、アルファのネーミングにＺ（ツァガート）の付くモデル（TZなど）はたいへん魅力的です。このジュニアZは本文にも書かれている様にコンペティション用ではなく、実用性のあるモデルだそうですが かなり精悍ですね。

特徴的なフロントよりも、コーダ・トロンカのリヤエンドとクォーターガラス辺りに萌えてしまう僕です。

この時点で日本に8台ある内の１台だそうです。出品者はカー・ユニックさん・・・納得＾＾