1ベイカー11のブログ一覧

希薄燃焼システムMCA-JETを採用して53年規制をクリア。

外観上は派手なΛがより派手になりました。そう、このロールバーガーニッシュは屋根フェチの僕をも唸らせる素晴らしいアイテムです。

本来はただのCピラーなんですが、Ｒガラスが湾曲しているが故にロールバーなんて・・・上手い表現ですし、実際ガーニッシュを加えた事で「それ風」が強調されています。

ここにマーカーランプを配したのも効果的、バンパーも一段と大きく突き出しています。

Λ、もうほとんど見かける事も無くなりましたが・・・。

昨年純正から交換したワイヤレス・マウス。

ケーブルが無くて確かに良かったんですが、

電池の消耗を抑える為、一定時間操作が無いとスリープ状態になり、いざマウスを持って作業しようとするとスリープ解除までに一瞬の間がある。
そのくせ電池の消耗が早い。
USBアンテナ？との通信が不安定な時がある。

などの理由からケーブル付のタイプに買い換えました。
「7色発光」がウリで、夜店のいかがわしい玩具に吸い寄せられる子供の如く、買っちゃいました（笑

光るから何？って感じですが・・・安かったから ま、いいか。

もう10年くらい前（たぶん）に、会社に来たハガキのコピーです。
さっき古い資料を探していたら、偶然出てきたんですが 念の為に綴じてあったんですね。
ま、アダルトサイトの架空請求ハガキと似たり寄ったりですが・・・（来た事あるんですよ～・ニヤニヤ）

『未納』とか『民事訴訟』とか『強制執行』なんて言うコトバが踊ってますが（笑）、『最近、架空請求業者の新しい手口として･･･』なんて白々しい文章も（爆

だいたい『総合消費料』って何なんでしょ？今、流行りはオレオレ詐欺か・・・ん？もう時代遅れ？

セリカが2代目にフルチェンジしました。

和製マスタングと言われた（セリカ・クーペとLBの関係は、マスタングHTとマスタング・ファストバックの関係そのままだ。）初代は大ヒット作、日本のマル走達にもスカG、サバンナと並んで絶大な人気を誇りました（笑

先代セリカの生産内訳は20%が国内、残り80%は対米輸出だったそうで、スカイラインがオーストラリアなど一部の国にしか輸出されなかったのと対照的ですね。
なので、この2代目は発表前のスクープでも北米トヨタが絵を描いたと噂されていて、現在では周知の事実となっています。

僕は初代GTVに乗っていた事もあり、この2代目を見て（なんじゃい。こりゃ！？）と、驚いたものでしたが、改めて見ると特にダサいクーペなど コンパクト＆プアーなアメリカ車臭が漂いなかなか乙な味です（笑

4年11ヶ月ぶりのフルモデルチェンジだったそうです。

早速2000GT-E・SのセダンとHT、1800TI-E・Lの試乗レポートを掲載しています。
記事本文を抜粋してみると・・・

『いわゆるスカGと呼ばれる2000GTの性格は、数ある国産車の中でも独特の関心度で支持されている。』
『スカGが性能向上の手段として6気筒を積んでレースに出た初代の発想からすれば、現在のスカGは日本人的な感覚の高性能パーソナルカーの概念に合せてクルマを作ることに変わったようだ。』
『2000GTのシリーズは完全に現ユーザーの趣味に合わせ、その性格すらハイウェイ・クルーザーに割り切っている。この点でスカGの教祖・桜井氏の情熱は1800のショートボディのTIシリーズのリファインに多く傾けられたようだ。』
『悪く言えば通俗的な趣味の2000GTに対し、TIシリーズの4気筒の方がよほど国際感覚にあふれている。』
『ヨーロッパのスポーティ車に近づいた。』（乗り心地と操安性について）





旧型とはシルエットもディテールも違うのに、スカイラインらしさが漂う不思議な安心感が漂っています。

事実、試乗レポートを読んで見ると、あれだけ関心の高い車なのに
『街行く他車が最初は ほとんど気付かない』
『気付いてあわてて追いかけられ、質問攻めに・・・』
と言う現象があったそうです。