1ベイカー11のブログ一覧

撮影の順番は左上→左下→右上→右下です。

最初、後ろから見てて　　（ん？半ドアにしては・・・）と思ってたんです。
眼も耳も塞がってるの？気付かないんかな～。
この少し前には、荷台のドアを半分（観音開き）開け放って走る赤帽さんを見掛けたんですが、ある意味こんな感覚で公道を運転してる人が居るって、怖いですよね。

右折したら案の定！ダレも乗ってなくて良かった、良かった。

取引先にて。

僕はこの車にフロントを突き合せて停めていたんですが、用事を終えて帰ろうとした時 何気にAピラーが眼に入りました。

画像では判り難いかも知れませんが・・・そう、内装ピラーカバーが捲れているんです。
今日び は軽自動車でもこんなクォリティのモノは無いですよね～、天下のベンツも堕ちたもんです。

元より、僕には何の興味も無いクルマですが、調べたらアラバマ製で低品質だったとか


・・・泥棒を捕まえてみれば我が子で（汗

新しく登場したコスモＬ。その大きな特徴は、当時のアメリカ車の流行を取り入れたランドールーフです。

マツダの開発部・部長とデザイン課・課長にインタビューした記事ですが、興味深いのは公開されたレタリング案の数々です。

ドア以降をノッチバックに改造して、アメリカン・クーペ風に装う事が最初から決定していたようで、オペラウィンドゥの形状もいろんな案が存在した事が分ります。
下の大きい画像はもちろん最終案で採用されたもの。最終案以外は皆オペラウィンドゥが大きめで、僕はあまり好きになれない。

左上は2個のオペラウィンドゥを持っていますが、既にもっと小さく上品なモノはフォード・エリートに存在していました。
左下もウィンドゥ自体が大き過ぎ。右下と同じように、特にオペラウィンドゥ後端とＲウィンドゥの角度の関係が旧Xボディのクーペを彷彿とさせます。
右上、せっかくフォーマルルーフを造ろうとしても、こんなでかくて下品なクォーターウィンドウをはめたのでは台無し。オペラウィンドゥより後ろの部分が狭すぎてNG。ここはある程度の閉塞感がなければ意味が無い・・・と拘るのは屋根フェチ故です＾＾

さて今度はリヤエンドのスケッチの数々・・・



採用されたのは左下ですね。
しかし僕だったら圧倒的に上段の真ん中か、下段の右側！！なんですけどねぇ～

ATS・・・自動列車停止装置ではありません（笑

これは、実はフランス製ラジアル「クレバー」の広告ページの一部です。
「信頼の国際コンビ」と言うコピーでドイツ製、ATSホィールを同時にアピール。

写真のTYPE A、クロモドラにも似た星型はこれのゴールドをS30Zに履いていました。もちろん前オーナーの趣味だったんですが、あの個体を買う時 店の人に「このホィールはイイ品ですよ～」と言われたのを覚えています。今思えばかなり軽かったような気も・・・。　　　　　　　　　　　　　

この号では軽合金ホィールの特集を組んでいますが、有名処と6J-14で比較すると
ATS-A TYPE \29500
Zona メッシュ \20600
カンパニョーロ \33000
クロモドラ(☆) \33000
ダンロップ タービン \19500　　　
エンケイ バハ \22000
エンケイ ディッシュ \19500
ハヤシ ストリート \23000
スピードスターMK2 \26000(6.5J)

と、国産3ピースよりも高いです。