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プレス/ジャーナリスト向けの'78GM車試乗会の記事。

場所はいすゞ自動車藤沢工場で用意された車は23台！
メーカー側との質疑応答の写真が載ってますが、質問を受けるGM側のそうそうたるメンバー（数）、背後の日の丸より大きいＧＭの旗など（左側は星条旗でしょうね）・・・

（当時は凄い事やってたんだ～）

と想像に難くないですよね。

本文には試乗への希望が殺到したトロネードの事が書かれています。
このフルサイズの高級パーソナルクーペは、6.6LのV8にFF機構を組み合わせたクルマだからですね。しかも『XS』なのであの物凄いリヤガラスを備えたグレードです。
『6.6Lのビッグ・エンジンが余裕を持って引っ張っていく滑らかな走りは、やはり快適であった』
（ウン、そりゃそうでしょ！！）

『燃費さえ気にしなければ、アメ車が最高』
（最高さ！でもアメ車と呼ぶな！）

『どのモデルも大味で、違いがわからない』
（アホか？それこそが設計者の意図したところのハズじゃ？！）

先日から何かと当ブログ上で話題になっている（？）GM-Aボディですが・・・
『・・・平均して300kgもの重量軽減が実施されたAボディを持つインターミディエイトの販売にチカラを入れたいという。』
果たしてどれだけ売れたんだろ・・・。

下の写真と説明文・・・リーガルクーペとモンツァが入れ替わってますが、リーガルの右フロントはどう見てもスペアですね。

また"GoogleEarth"で遊んでいました。

イリノイ州 シカゴ 西アディソン通り 1060 ・・・・・
タイトルの住所を見てピン！と来た人は相当なワルです。








反対に、この住所通りにノコノコやって来るのはナチの連中です（笑

先のブログで話題になった（？）'78GMの中型車ですが、当時の雑誌にこんな資料がありました。

「'77-'78 グランド ル・マンズ 4ドアセダン比較」
として、新旧Aボディの寸法が載っています。

全長で13.5in
全幅で5in
WBで7.9in
重量で689ポンド
縮小しているのにもかかわらず、各室内寸法とラゲッジスペースは増加しており、それまでのアメリカ車がいかに寸法を浪費していたかを示しています。

（この浪費と言う表現には、個人的に少なからず抵抗がありますが・笑）

この'78では4ドアが下位のシボレーとポンティアックにのみノッチバックが採用されています。
ちなみにオールズモビル・カトラスは・・・



これも似たようなもの。

それにしてもWB108inとはカマロ/ファイアーバード並み、言い換えればコンパクトクラスですから、いかに中型クラスが縮んでしまったか判りますね。










左上：ビュイック・センチュリー・スポートクーペ
左中：ビュイック・センチュリー・スペシャルクーペ
左下：オールズモビル・カトラス・サロン 2ドア


右上：ビュイック・リーガル・クーペ
右中：ビュイック・センチュリー・リミテッド・セダン
右下：オールズモビル・カトラス・サロン・ブロアム 4ドア

時折 通る処ですが、先日気付きました。

「ダットサン サニー1200
エクセレント 1400

日産サニー福井販売㈱　ライトバン トラック

協力工場　○○モータース」

う～む、年代モノですね～。エクセレント1400と言う事はB110の時代か。
ライトバン トラック　と言う表現・・・例えばサニーバンだとかキャブスターだとかの固有名詞が無いのも
面白いです。

おそらく背景は赤・白・青の3色、日産カラーだったと想像できます＾＾

"GoogleEarth"で総本山・永平寺付近を見て遊んでいたんですが、ふと西海岸へ飛んでみました（笑

カリフォルニア州 ロス・エンジェルスの北、サンタ・バーバラ近くのロンボクと言う街・・・

交差点近くに2代目カマロが・・・放置車か。

無理やりのアメリカ車カテゴリーです（むふふっ

ああ、憧れのサンタ・バーバラよ・・・



♪サ～ンタ～バ～バ～ラまで～海辺～のドラ～イブウェイ♪