1ベイカー11のブログ一覧

910ブルSSSを駆って原点回帰中のGT5、昨日は時間があったにもかかわらず面倒臭くてハンコンを出さないまま（笑











「エンジンは弄らない」と言う自己設定ですが、徐々に駆動系のグレードアップや軽量化を進めて ノーマルだった足回りに、いよいよ固定式スポーツキットを組みました。



PP400までの配信イベントを集中的にプレイしていますが、ノーマルでは9位どまりだったものが、ほぼ7位まで可能に・・・その後コンフォートタイヤからスポーツ・ハードに換装したらコンスタントに3位～5位、コースによっては2位を獲得出来るようになりました。
調整可能なモノは変速機のギヤ比とLSDだけ、後は自身のドライビングあるのみ。
『まだまだ改善の余地はある筈！』 と、気合を入れます（・・・しかしあまりにも1位が遠いなぁ・笑）。


セッティングシートが3枚用意されているのは有難いのですが、この先調整可能なサスペンションを装着しセッティングデーターを保存するには足りませんよね。
で、もう1台の910ブルSSSを用意すべく 折りを見て中古車を覗いて見るんですが、なかなか出て来ない・・・それどころかTVRスピード12やフォードGT40の出物を発見、潤沢な資金にモノを言わせて買い込む始末（現実だったらどんなに素晴らしいでしょ・笑

速報：第27回サファリラリー、日産バイオレット総合優勝。

ブルーバード、フェアレディと続く日産のラリー路線は この2代目バイオレットでも健在でした。

が、今はバイオレットなどカゲもカタチもありません。

TRD（Toyota Racing Development）のホイール広告。

リム幅はともかくとして、13～14インチのラインナップ全てがアウトセットです。

TRD・・・日産で言うニスモですね。下部の「トヨペット サービスセンター」の詳細を知りませんが、日産（プリンス）でいえば「モータースポーツ相談室」のような存在でしょうか。
「トヨタ テクニカルサロン」は「トヨペット サービスセンター」の各ディーラーの窓口って感じかな。

福井ではナゼかカローラ店が＾＾
当時、既に4系列体制（トヨタ・トヨペット・カローラ・オート）だったと思うんですが、そもそも純正チューンナップ製品を扱うにあたって、トヨペット名が使われるのは本来車名だったからかな。

スターレット・レース仕様の画像がありますが、当時の街道レーサーが目指していたスタイルだと言っても過言ではないですね～（笑

Garage 伊太利屋の広告。

おしゃれな名前だと思っていましたが、今見ると陳腐化しちゃってて漢字がクサい（笑

それはさておき・・・
308GTBが1170万円、450SEL6.9が1550万円だそうです。
コーンズやヤナセとの関係ってどうなってたんでしょ？やっぱり並行だったのか。

遅々として進まないGT5原点回帰。
短い時間を惜しんでプレイするにはハンコンを出せません。

で、早くも改心と自戒が横道にそれました（爆
僕の910ブル、ノーマルエンジンとサスペンションにレーシングソフトを履かせてみました（うわぁ！

はい、現実には有り得ない組み合わせなんですが、例のPP400までの配信イベントでは数回のチャレンジで2位を記録、それでも1位のテールは車種さえ判別出来ない位 遥か彼方（笑



激しいロールとノーズダイブもフォトで見ると魅力的なんですが、セオリー通りにコーナー手前で減速後、舵を僅かに入れると急激なスピンに見舞われることしばしば・・・

次回はレーシングソフト外します＾＾