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長女が運転免許を取得して早一ヶ月。
敢えてMT免許を取らせた事は、過去ブログで書いた通り。
そして彼女が乗る初めてのクルマは、車庫事情や維持費を鑑みて、最初から軽自動車と決まっていたんですが、教習車（アクセラだったそうな）つまり普通車の感覚が残っている内にアネシスで毎日練習させました。
この一ヶ月が決して充分な練習期間では無い事は重々承知の上ですが、初めに普通車に乗っておかないと 後で軽自動車しか乗れなくなるのでは困りますからねぇ。


お金と苦労を掛けてせっかく取った運転免許、しかし「そのクルマに」乗らなければペーパードライバーに・・・。

さて、助手席の僕が先ず言った事は

「自動車学校の運転は忘れろ」

・・・これは一見暴言のようですが（笑）、実際のクルマ社会・路上では
“当たらずも遠からず”
と言った処ではないでしょうか？
路上のドライバー全てが、自動車学校通りの運転をすれば 一件の事故も起きない筈。
ところが残念な事に、実際は・・・我が娘もそんな戦場で生き抜いて行かねば成りません。

此処で気づいたんです・・・例えば右折時、対向車との距離・速度そしてこちらの加速力を総合的に判断して

（今なら行ける！！！）

と僕なら曲がっちゃう処を、彼女は その判断が出来ないんでしょうねぇ やっぱり。

（何モタモタやってる！はよ行かんかい！）

と、心の中で叫ぶ自分が居る事に！
こんな思いが湧き上がると言う事は、潜在的に自分だから大丈夫という「奢り」の裏返しではないか？　　　と。
「自動車学校の模範的運転」以外にも安全運転の方法は在る と信じたい僕ですが、自分にも、長年にわたって凝り固まった「改めなければ成らないクセや考え方」が大いに在る事に気づかされました。


そしてこれは僕の信念でもあるんですが（父の言葉の受け売りです・笑）、

「視界の確保が最優先」

認知・判断・操作のどれも欠けては成りませんが、認知出来ない事は自殺行為に等しい訳で

早めのスモール点灯・フォグランプの活用、夜は出来る限りハイビームで
ワイパー・ヒーター・エアコン・熱線などの活用
内窓拭き用タオルの常備
視界を妨げるアクセサリー類を付けない

これは大切な事だと信じています。



アクセサリーに関しては、例え バイト代で買ったとしても、視界の妨げになる様な物は即没収する とキツく忠告してます＾＾

僕の古いみん友さんである 6ハロンさんに案内して頂いた日産ヘリテージコレクション。

説明：

『1969年（昭和44年）に開催された、日本グランプリに勝つ為に開発されたGr7 と言うカテゴリーのプロトタイプのレーシングカーです。
エンジンは新たに開発されたV型12気筒DOHCで、5954ccと言う大排気量を持ち600馬力以上を発揮するGRX-Ⅲ型を搭載。
日本グランプリはこの年で最後の開催となりましたが、ライバルたちを退けて21号車（黒沢元治選手）が、トップでチェッカーフラッグを受けました。

20号車（北野元選手）のR382が2位に入り、1-2フィニッシュを飾り、その強さを多くの観衆の目に焼き付けました。
記念車は日本グランプリ優勝車です。』

車両重量：790kg


どうやら、これが真の21号-黒沢車みたいですね。

福井市宝永1丁目付近を起点に芝原用水を辿ります。

フォトギャラ

昨夜の雨で、どうなる事か と思いましたが快晴で良かったです。

娘のRS 納車されて気付いた加速不良。

整備手帳・・・

インタークーラーホース交換

No.4 プラグコード交換

直りました。

クルマって、見て乗って買わないと怖いかも。