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古いCDにこんな画像がありました・・・2005年12月6日中角橋と記録されています。
北詰付近の堤防上から撮影したのを覚えています。

中角橋、老朽化の為に取り壊され（画像） 今は歩道橋に架け替えられています。

珍しいクルマが来ていました、クラウン エイトです。

決してオーナードライバー向けではない、真の高級車。
国産では既に、セドリック・スペシャルが在ったようですが、Wiki記事によれば

『競合するプリンス自動車の6気筒2.5リッター車「グランド・グロリア」が皇室・宮内庁向け納入を果たしたのに対し、クラウンエイトは当時の内閣総理大臣である佐藤栄作の公用車に使われるなど、相応に互した実績を上げている。』

とされています。

セドリック・スペシャルは後にプレジデントに
クラウン・エイトは後にセンチュリーに

各々発展して行ったのは周知のとおりです。









ギャラクシー辺りを彷彿とさせる、瀟洒なテール。
型式はVG10 となっていて明らかに（後の）センチュリー系であり、当時のクラウンとは別物である事が分かります。
懐かしいバイアスタイヤですが、劣化・ヒビがヤバい。クルマにはこれが合ってますけどバーストして事故ったんじゃ貴重な個体が危ない。



素晴らしいエンブレム、その字体！
旧車を見る楽しみの一つです。

みん友さんの JetBoy 氏からのメールに添付されていた画像。

青い空、樹木の低い山、コンテナ・・・まるでGTA 5に出てきそうなアメリカ中西部を彷彿とさせる処。

ランチェロ、タイプ3、しかし写真の主役はスタウトでしょうか。


このスタウトが妙にこのロケーションに溶け込んでいますが、それだけアメリカ車に近いスタイルを持っていたからでしょう。

スズキ歴史館にて。

画像左上下：組み立てラインを模した一角。

画像右上：カットモデル。

画像右下：床が浜松近辺の航空写真になっている壮大なパノラマ。照明が映り込んで見難いですが、スズキの工場/拠点がＳマークと共に示され光らせると言う凝った仕掛け。


感じたのは、この施設が非常にフレンドリーであると同時に、「浜松」と言う地域に根ざした企業であると言う事（ナルシストが多いのか・笑

またクルマ作りの段階が子供でも解る様に 非常に親切に解説されていますから、宿題や社会見学にも充分利用できる施設だと思います。

説明のとおり。
内側にゼロ戦の塗装が残っていると言うのが凄いです。
寸法的には、底が深い柳行李ってトコでしょうか。

終戦から1年　
『残った材料で、とにかく何か作らなきゃ！』
そんな気概が工場に満ちていた、と想像できますね。



こちらは昭和22年とされる 自転車「十字号」

フレームを見ても分かるように、ジュラルミンのリベット止めは間違いなく航空機の技術でしょう。