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試乗インプレッション。

大衆車パブリカのツインキャブ・スポーツバージョン。
OHVながらK型エンジンは後の世代まで「良く回る」と定評がありましたね、スターレットなどレースでの活躍も。

回るエンジンと軽い車体ゆえ、かなりの俊足。
燃費も排気ガスも関係ない「素」のエンジンと
ABSやトラクション・コントロールも無い「素」のシャーシー
がもたらすクルマ本来の姿・走り。。。もうあの時代は帰って来ない。



欠陥車問題以後、ミッションに改良が加えられた　とありますが・・・
何でもかんでもヒステリックに「欠陥！欠陥！」と消費者団体が声高に叫んだ　と言うような事は無かったんでしょうかね？









乾燥路では脚がパワーに負け気味のようですが、悪路走破性は悪くない様子。






って言うか原野の様な処で無茶苦茶やってるようですね（爆

今回は長女と二人で　♥

みん友さんの JetBoy 氏からのメールに添付されていた画像

付けられていたキャプション：

『綺麗な後期型、カーマンギヤ。東京・蒲田にて。』




★何だろう？もし僕もここに居合わせたら撮影してたと思う。
やっぱり僕ら中年以上の世代には目に留まっちゃうんですよねぇ。。。こんなのが居ると。
背景はどうあれ、それが大自然でもこんな街角でも、後ろから抱きしめたくなる様なセクシーさ！
車体以外は殆どがビートルから流用可能と言うのも魅力の一つですね。

それに比べて、前のマッチ箱3台の無粋な事と言ったら！！！

MF誌 '77/08号 Uカー/'73 VWカルマン・ギア

※メール自体は昨年のものです。

試乗インプレッション。

1300クーペは参考出品で試乗できない故、外観上の説明にとどまっています。
とにかくそのエンジン出力をはじめとして、強烈な個性を持った車だった訳ですが、商品としては失敗に終わった・・・と言うのが定説となっていますね。

記事は長所で埋められた感がありますが、この時点ではまだ発売から1年未満と思われ 評判を落としたのは故障や部品供給など この後の事なのかも。



しかしこれだけの個性を持ったクルマ・・・コアなマニア/ファンが存在してもおかしくは無いと思うんですが、イベント等でも見た事はありません。

試乗インプレッション。

GSS＝グランド・スーパー・スポーツの略だそうな。
大きな特徴は何と言ってもエンジンなのですが、豪快なパワーを持つ割には非常にフレキシビリティに富んだモノだったようです。

興味深いのは2000GTの記述、シフトフィーリングがあまり良くなかったとは初耳です。




トルクロッドが装着されているにもかかわらず、急発進時にはワインドアップ現象（僕はギャランで何度も経験しています・笑）が治まらず。



シート形状や吊下げ式になったアクセルペダルなどの評価は高いようです。