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C６ミニカーの第三弾。

今更ながらに気がついたこと。
箱には1/18と書いてあるのに、シャシーの裏には1/20と刻印が・・・
1/18のC7(コルヴェットね！)と並べてみると、C6の方が小さいし、スケールサイズを考えるとこれは1/20だね。
ホイールは1/18で用意しちゃったよ…とは言っても、1/20なんてなかったからいいんだけどさ。
道理でホイールがデカイ訳だ。
タイトルはもう修正せず、そのまま行くよ。


各部モディファイや塗装に向けて、可能な限り分解を。
接着はなく、内装は少し柔らかい樹脂で出来てて圧入のような感じで組み立ててあり、その他はピン状に飛び出た部分をツブしてカシメてあるような部分が多かった。
リューターで慎重に削り、一通りの分解が終了。

バラバラにして気がついたけど、シートベルトとかもちゃんと作ってあるのね。
やるなぁ、ブラーゴ(箱の表記が間違ってるけど)。
が、各部非常に詰めが甘い。

ボディもこんな感じで、何だか実車の組み立て前に近い。



ボディは塗装を剥離後、フロントのエアダムとリアスポイラーを一から作るのと、リアバンパー下も表現が甘いので一から作ろうかと。
あと、リアゲートのスポイラー部のパネル割も修正したいトコ。


ただ、アレコレ手をつけても収集つかなくなるので、先ずは内装の気になる所を修正しようかと。
と言っても、サイドとリアのガラスはスモークにするので、内装は何となくでいいかと思ってる。

後は光ものだよなぁ〜
ヘッドライトとテールは光らせたいけど、そんな事やってると途中で放棄してしまいそう…

週末はC6のミニカーいじりを。

クルマ側のモディファイは後にして、何はなくともホイールの大径化を進める。

昨日はひたすらバリ取り。
スポークが多いからなかなか終わらず修行のよう。

やっと終わったとこで今更ながらに気がついた…
フロント用とリア用でホイールの幅が違ってんじゃん。。。
フロント用はスケールサイズにして255程度で、実車が245だからちょうどいいけど、リア用は305相当。
そりゃいくらなんでも太すぎでしょ。
当然リムの深さも前後で違ってる。
左がフロント、右がリアね。


ってか、ここまで気がつかないとは何たる事か…

幅はフロント用じゃなきゃおかしいけど、リムの深さはリア用の方がいいんだよね。
実車はこんな感じ。


ここはどーしても譲れず、フロント用ホイールの幅を落としてナロー化を決定。
え？足りなくなるだろ、と？
いや、足りるよ。
だって買い足すもん。

幅を落とした後、さらに追加加工。
実車のリムに近づけるため、一先ず2ミリ幅のプラ棒をリムに接着してみる。
ピンボケでスンマセン。


さらにもう1段、1ミリ程度のプラ棒を接着すればもっといい感じになると期待。
問題はピアスボルトだけど、パテで埋める位しかアイディアが浮かばない。
ここは宿題。

とにかくフィッティングしてみよう。

おお、素晴らしい♪

車体の形状的にトーインに見える点は修正したい所だけど、車高っぷりはベスト。
フロントのモッサリ感に比べて、なんとシャープなことか。

こりゃモチベーションも上がる。

少し間があいてしまった…
そう言えば、シェベルの車検もちゃんと報告してないすなぁ…


今回はC6のミニカーを。

実車は世界的に悲しい位売れなかったC6だけど、久しぶりのビックシトロエンの復活で、サルコジ大統領が乗った事もあり注目度は高かったからだろうか、ブラーゴ製で1/18のミニカーがある。
実は1/43でもあるんだよね。
本当はみんなC6に乗りたかったんだね、わかります。

という事で、自分の乗ったクルマのミニカーは必ず確保するルールに則り、もちろんこれも調達。
既に実車の生産は終了しタイミングを逸してしまい、国内ではデッドストック物でエラい高かったので、USアマゾンより調達。
が…送料が物の倍掛かるという罠で、意外と高かった。。。
それでも国内より安いけどね。

それがコチラ。

なかなかいいプロポーションをしてると思う。

フロントフード、ドア、リアゲートが可動。



でもね。

これじゃ物足りないよね。
色は塗り直しするにしても、我がC6の格好良さの半分もあらわれてない。

一番の原因は、シトロエン原理主義の方々からはお叱りを受けるかも知れないけれど、この純正ホイールじゃ嫌なのさっ。


という事で、我がC6のホイールに近いデザインのホイールを別途調達。

ピアスボルト付きな点は違うけど、なかなか近い♪

軽くあわせてみると…

おお、コレコレ！
だいぶ我がC6に近い感じになる♪
…ってか机の上のホコリがすげーな。。。掃除しなきゃ。。。

ホイール単体で見ると。

・・・・・・・・・ええ。。。
バリがバリバリですわ…

バリの処理とピアスボルトの省略、それとリムの形状変更と問題山積み。


ボディの方もフロントのエアダムを追加したいが、現状いいアイディアが浮かばない。
プラ板とパテでフルスクラッチするしかないのかなぁ…

追いかけ過ぎると完成しない事はわかっちゃいるけど、このままじゃ到底納得いかないんだよね。

とりあえずはバリの処理をチマチマと進めてみます。

シェベルは来月早々に車検が切れてしまうというのに、何も出来ない日々が続く…
一応、再来週月曜の1ラウンドの予約は確保してあり、土日で車検対策の作業を終わらせ陸事に突入する予定。
前回は3回では終わらず延長戦の6回目でギリギリ何とか通したという感じだっただけに、今回もどうなることやら。。。


で、今回はC6をさらに詳しく紹介。

20インチのツラツラのホイールと同じく、我が機にはシトロエンにしては珍しくエアロを巻いている。

先ずフロント。
バンパー下にリップスポイラーを装着。

C6は元々オーバーハングが長くアゴを擦りやすいのに、さらに擦りやすくなっちゃってるのが難点すな。
車高が低く見えてタマランです。

効果の程は…特にないね。
これによってナンバーの取付位置が純正とは変更されている。


続いてリア。
元々ついている可変式のリアスポイラーのリップに小振りなスポイラーを追加。

こちらも効果はなく見た目だけだね。

トランクリッドの上面から垂直面になだらかに曲線で繋がるデザインなのに、あえて一旦ラインを入れてる所はかなりお気に入り。
国内だと最大角度にまでなる訳ないのに、一生懸命走ってると最大角度までたつことがあり、そんな様子をミラーで見てるとドラッグになってるだけな気がしたりする。


で、これらはC6を買った時からついてた物。
国内だけじゃなく海外でもC6にエアロをつけた個体は見た事がなく、どんな物なのかは不明。
恐らく他車の流用かと。
他でもなくこのC6を買う決断をした一つの理由がホイールとエアロだっただけに、スゲーお気に入りです。

タイミングが遅くなってしまったし、ココでは殆ど登場してなかったけれど、買い物や長距離移動ユースでメインで乗っていたM6を昨年末に売却しました。
M6のレビューは気が向いたら書くとして、今回は次世代機の紹介。

今回はシトロエンのC6。

そう、M6とは全然違う方向のチョイスです。
でも、M6より前に乗っていたアルピナB３もM６も、今回チョイスしたC6も、何れも長距離を如何に速く、如何に快適に移動するかというポイントに主眼をおいたチョイスで、何れもその希望を叶えてくれるクルマだと思う。

年式は…そう言えば知らないわ。。。
並行物の3リッターディーゼルです。
シトロエンの原理主義者的な方々には敬遠されるかも知れないけれど、20インチのホイールに薄々の35タイヤを巻いてます。
せっかくのハイドロの乗り心地を無駄にしているように思われるし、確かに街乗りでは当たりが強くなってしまうのは事実だけれど、高速だとそれ程気にならないし、何と言っても見た目はツラツラでタマランです。

M6のV10エンジンが廻してナンボの高回転型だった一方、今回は低回転のトルクでじんわり引っ張るディーゼルのため、乗り替え当初はむちゃくちゃ物足りなかったし、今も高速を“高速”で走っている時の加速感は満足できるものではないけれど、まぁこれはコレで充分にアリだと思う。
燃料費も半分程度になっちゃったしね。


基本的にはこの状態のまま、特に何をするでもなく乗っていこうかと思っているけれど、年間で2〜3万kmを走るペースなので距離が嵩んでしまうことになるかと。
そんな訳でB3もM6もほぼ1年づつしか乗らなかったが、今回はどうなることやら。