Nicolas Kenjiのブログ一覧

延期に成っていたブレーキオイルの交換を、近くの整備工場で施工して貰いました。
ジャッキアップして、タイヤを外した後、抜く前の古いオイルを確認すると、前回2年前に交換した時は、透明な色をしていましたが、少し変色しています。





エアが絡まない程度の下限のレベルまで、オイルを抜いた後、オイルを足しながら、4ヶ所の古いオイルを抜いて行きます。







使用したオイルは、前回と同じでA.S.H.のDOT4に成ります。



上限のレベル迄入れたオイルを観ると透明な色をしています。





作業は40分程で終了して、オイルは2本用意しましたが、1本で十分足りました。



今後も2年のサイクルで交換する様にしたいと思います。

最強寒波が来ても雨で終わってしまって、今年も全く雪が降りそうにも無いし、走行距離がオイル交換する距離に近づいて来ましたので、カーショップへ行ってサマータイヤへの履き替えとオイル交換をして貰いました。
オイル交換と履き替え作業を同時に行います。



オイル交換は上抜きで作業して貰いました。





タイヤ交換は、直ぐに終わりました。
外したスタッドレスは、今回も2000km未満の走行距離でしたので、プラットホーム迄は4本共にまだ余裕があります。





抜ききった古いオイルですが、走行距離が長めのサイクルでの交換なので、結構汚れていますが、まだ真っ黒と言う訳では無く少し透明度がありました。



オイルフィルターも交換して、オイルは今回もA.S.H FSE E-Specで粘度は5W-30です。





オイルは3.3L程使用しました。



1時間程で全ての作業が完了して、これからの季節の準備は完了しました。
スタッドレスは、またカーショップで保管して貰いますが、サマータイヤが摩耗して交換する事に成った場合は、オールシーズンタイヤにする予定ですので、もしかするとスタッドレスは今回で最後かも知れません。
明日は、整備工場でブレーキオイルの交換をして貰う予定です。

22日から近くの整備工場に車を預けて、CVTオイルの交換作業をして貰いました。
交換に使用するオイルは、純正のオイルです。



車を購入して、5000kmと50000km走行時に交換して、3回目の今回は120000kmですので、70000km程走行しての交換です。
交換には、専用の測定器や機械を使用して交換する様です。



こちらが新品のオイルですが、透明では無く緑の様な色をしています。



こちらは抜いたオイルです。
新品のオイルと比較しても汚れているのが分かります。





交換したオイルの量は8Lと言う事で「汚れているけど、それ程酷い汚れ方はしていなかったから、同じ様なサイクルで交換すれば良いのでは無いか」との事ですので、次回何時に成るかは分かりませんが、走行距離が190000kmに近く成ったら、交換しようと思います。

余り必要は無いと自分では考えていますが、念の為にカーショップへ行って、サマータイヤからスタッドレスタイヤに交換して貰いました。
毎年、2ヶ月間程しか装着しない上に、遠乗りを冬場は殆どしませんので、今年で4シーズン目に成りますが、前後共にプラットホーム迄はまだまだ余裕が有ります。





取り外したサマータイヤも、まだ5～6部程溝が残っているとの事ですので、来シーズンも問題無さそうです。





30分も掛からず交換は完了しました。



3月の初めには、またサマータイヤに戻しますので、短い間の保険の様な感じです。
カーショップに、タイヤを保管して貰う料金が馬鹿に成らないので、このサマータイヤが消耗して買い替える際には、オールシーズンタイヤを選択したいと思いますので、もしかすると今回が、スタッドレスタイヤを装着する最後の機会に成るかも知れません。

今月の終わりで、前回交換してから4年を迎える為、そろそろ交換時期だと思いますので、Dに予約を入れて朝1番でバッテリーの交換をして貰いました。
交換前のバッテリー診断では、良好と言う結果を叩き出していますが、これから寒く成りますので、予定通り交換作業をして貰いました。



新しいバッテリーは最大容量で、前回と同じ製品で型番も変更されていませんが、値段が5000円程値上がりしていました。



取り外したバッテリーは、端子に錆等は有りませんが、やはりそれなりに劣化していると思います。





交換後ですが、エンジンルームでバッテリーだけが新品に成りました。



私は、アイドリングストップを利用していませんので、今後も4年に1度のサイクルで交換して行けば大丈夫だと思いますが、カーショップに行った時等に、気が付いたら診断をして貰おうと思います。
今回は、ついでにキーレス電池の交換もして貰いました。