Nicolas Kenjiのブログ一覧

不治の病を治したり、何もないところから灰や指輪などを出す「超能力」の持ち主として日本でも知られるインドの霊能者で宗教指導者のサティヤ・サイババ氏が２４日、入院先の同国南部アンドラプラデシュ州プッタパルティの病院で死去した。８４歳だった。サイババ氏は呼吸器などの不調から３月下旬に入院して容体が悪化、ここ数日間は危篤状態が続いていた。

　サイババ氏は１９２６年、プッタパルティの村で生まれた。１４歳の時、特別な能力を自覚。インドを代表する聖者シルディ・サイババの生まれ変わりとして、以来サティア・サイババと名乗るようになったとされる。

サイババ氏は国内外の著名人の尊敬や信仰を集め、信者の数は「世界中で１千万人」（地元ジャーナリスト）といわれる。インドの歴代大統領をはじめ、世界の著名人も信者として名を連ねる。サイババ氏をめぐっては、一時、超能力の真偽や私生活をめぐる噂が相次いだこともあった。

　サイババ氏は一方で、莫大な資産家として知られる。国内外の信者からの寄付・献金によるもので、実態ははっきりしないものの資産は４千億ルピー（約８千億円）以上との見方もある。資産は、貧困層のための無料病院や教育施設、水インフラ整備など国内だけでなく、海外での慈善事業にも使われている。

　独身で子供がいないサイババ氏が死亡したことで、インドの関心は、莫大な資産を誰が管理するかに集まっている。兄弟や甥が慈善事業を運営する財団の中心的存在になるといわれているが、州政府が資産管理に乗り出すのではないかとの見方も出ている。

　サイババ氏はかつて、自身は９０代で死亡し、その数年後に生まれ変わると予言していたとされる。だが、今回の死亡時期は予言よりも早かった。




久々に名前を聞きました。
昔、凄いなと思って見ていた事があります。
今となっては手品みたいな物だったんだろうなと思いますが、手品で人を感動させ、貧困層のための無料病院を作るなどしたりして悪い人では無いのでは？と思っています。
篤志活動によって救われた人も多いのではないかと感じます。
処かの宗教団体よりはずっとまともだと思います。
書いてるうちに思い出しましたが、サイババに会いに行くと行って失踪した女流棋士がいた様な気が。。

宮城知事、水産業の国有化提唱＝財源論議は後回し―復興構想会議

東日本大震災の復興ビジョンをつくる政府の復興構想会議（議長・五百旗頭真防衛大学校長）は23日午後、菅直人首相も出席して、官邸で第2回会合を開いた。村井嘉浩宮城県知事は津波で甚大な被害を受けた水産業の早期再開に向けた関連施設の国有化や、消費税増税を念頭に置く「災害対策税」の創設を提唱。これに対し、達増拓也岩手県知事らが復興計画が定まらない中での財源論議に異を唱え、財源問題は後回しにすることになった。
　達増知事は、五百旗頭議長が提案した「震災復興税」など、税による復興財源確保に関し、「日本経済が地盤沈下するような形では駄目だ」と否定的な考えを表明。ほかの委員からも「まずはどんな復興計画にするかだ。初めから財源を議論するのはおかしい」といった意見が続出した。
　これを受け、五百旗頭議長は会合後の記者会見で「（財源は）主たるテーマにまだしない」と語った。6月の1次提言に財源問題を盛り込むかどうかについては「詰めていない」と述べるにとどめた。
　村井知事が示した水産業の国有化構想は、小規模漁港などを大幅に集約・再編するとともに、水産加工場、市場など関連施設を国が整備し、必要経費も助成する内容。村井知事は会合後、記者団に「最初の3年くらいは国有化し、その後は民営化を進めればどうか。国が早く方針を示してほしい。駄目なら商社などに打診する」と述べ、結論を急ぐべきだとの考えを示した。
　村井知事はまた、生産施設が破壊された事業者への工場・設備の無償貸与、規制緩和や予算・税制面での優遇措置を盛り込んだ特区創設などを求めた。
　佐藤雄平福島県知事は、福島第1原発周辺の復興について、特別法の制定や一元的に所管する国の組織の必要性を訴えた。





原発だけでは無く、水産業までも国営化なんてどう言う考えなのか私には理解出来ません、次は農業もでしょうか？
旧ソ連のコルホーズやソフホーズみたいですね。
なんでもかんでも国営化では、民主党の思惑通り社会主義や共産主義になってしまうのでは無いのでしょうか。
復興も遅れ、日本経済も衰退するだけの様に感じます。

今月7日にショップでDVのスプリングにスペーサーを取り付ける作業をした際、締め付け不良のミスが有った為(内容は整備手帳に記載して有ります)、引き取りに来て貰って直ぐ締め付け直しをしたのですが、緩んだまま100km以上走行してしまった為、DMEがまたおかしな学習をした様で、当日中に締め付け直した事で更にまた学習した様ですが、短期間での出来事でDMEの学習能力も追いつかなくなった様で、10日にあるお友達とDに付き合って頂いて診断機に繋いだ所、結果を見たDがまた出てますと言って見せて頂いた所、しっかりDMEにラムダのチェックが入ってました。笑

その際はまだ警告灯は点灯してませんでしたが、整備工場でお友達とお別れして帰宅途中(締め直してから合計150km程走行)した頃にポワワーンと警告灯が点灯しました。
その為、整備工場へUターンして診断機で見た頂いた所、2C6Bと2C32のラムダ絡みのエラーが出てました。
前回、年末に消してから5000km走行して1度も点灯してませんでしたが、その際のコードはFでした。
濃いとか強いとの意味らしくキャンセラーの調整値を一気に1番薄い方へ固定して消えてましたが、今回はコードがCなので薄いとか弱いに変っていました、また今迄出た事が無い2C6Bと言う違うバンクからのエラーが出てました(以前は2C6Aでした)。

その日は時間が無かった為コードがCなら逆に調整すれば良いと思うとのお話しでまとまって11日に調整して頂く事になりました。
11日に再度診断してO2センサーの電圧等を確認して整備工場の社長とどうするかお話をして元々消えていたので今回は緩みが原因だとはっきりしてるし、その原因はもう解消されているので調整値そのままで、エラーをリセットしてもう1度学習機能もリセットを掛けてみようと言う事になりました。
何て言う作業なのかは忘れましたが、エラーをリセットした後もう1つ診断機で何か操作をしてました。

これで、またチェックが入ったらそのコード内容によってでキャンセラーを調整してみよう、でももう出ないはずだと社長と作業された方はお話してました。

出たら、また消せるから良いやと思って乗ってましたが現在600km近く走行してますが点灯しませんし、念の為、Dで診断機を掛けて頂きましたが1度もチェックは入っていませんでした。

今回は、1回のリセットのみで警告灯を消す事が出来たと思って良いと思います。
これで、今後も再度何かの原因で点灯しても消せますので、心配はしてません。