穏やかな天気が続きますね～ 皆さま こんばんは
来週の月曜日には、会社のクルマは全車 スタッドレスタイヤに交換をする予定なんですけどね
こんなイイ天気が続いてるもんですから、精神衛生上とっても良くない♪
ちょっとだけサボってバビーン♪っと走り出したいワタシですけど・・・ｗ
一昨日の昼休みのことなんですけどね、ふと思うところがあって伝書ヘビ号に火を入れてみたんです。
今回のエンジンったら、まぁ～素直に目覚めてはくれるんですけど、エンジンベンチで火を入れた時よりも、若干・・・いや、だいぶ ズバーン！ とこないんですよｗ
で、思うところっていうのがアイドリングから4000rpmぐらいまで煽って足を離すとですね、マフラーの中でパン パン パンッ ってアフターファイヤですか？ 鳴るんですよｗ
ハイチューンドなエンジンならまだしも、ワタシのはちょっと♪♪♪なノーマルエンジンですからね、これは調整出来てないって判断をします（笑
で、考えたんですけど、アイドリングは極めて順調、逆に調子がイイぐらいなんですね。
回転を上げると下がる時にパン パン鳴るってことは、やっぱり進角なんじゃないかと推察ｗ
いや、タイミングライトでこれ以上無理っ！ってとこまでは調整してあったんですよ！
でも、やっぱり気持ちが悪いので、チャレンジですｗ
昼休み中になんとかしちゃろ！ って10mmのコンビネーションレンチで・・・
って、めっちゃやり辛いｗ こんなにやり辛かったっけ！？
画像はないんですが、ジュリアな方々しか分からないかもしれませんけどねｗ
デスビをブロックに固定してる金属のプレートがあるじゃないですか。
コヤツが裏表逆に付いてましたよｗ
せっかく点火時期を再調整するんですから、ちゃんとした向きにひっくり返しますｗ
当然、点火時期はバラバラになりますわね、再調整必須になりました（笑
ウチのデスビ、シャフトのポイントが当たるところが けっこう摩耗して角が丸くなってて、それが原因なのかもしれませんけどね・・・
マニュアルにあるように、最大進角の調整は4600rpmまで上げて、ナットを少し抵抗があるくらいに緩めて時計方向にゆっくり・・・地味に・・・慎重に回していくと、ある決まったところで スカッ と抵抗が無くなりますｗ
と同時に回転が落ちるので、すかさず反対方向に少し戻して回転が上がったところが限界、って感じで調整してたんですけどねｗ
タイミングライトを当てると、まだ進角させたい感じでも仕方がないって考えてましたよ。
ところが、この日はデスビのプレートまで外しちゃいましたから、その抵抗が無くなって回転数が落ちるとこを少し過ぎた辺りから始めちゃったんですね！
そしたらなんと、その回転数が落ちるとこの先にも回転数が上がるとこがあるじゃないですか！
まぁー、嬉しかった昼休み♪ アイドリングの調整は夜だったんですけどね、良かった～！
で、アイドリングの調整も終わって調整運転に・・・
ったら、完全にドアが開かなくなりました（笑 中からは開くんですけどねｗ
近い将来 イっちゃうんだろうなー、と ダルマンドーさんに手配してありましたドアハンドルに交換しちゃうことになりましたよ（笑
ちょっと小遣いが足りなくて、壊れたドライバーサイドだけですｗ
いつ頃でしたかね、ますよんさんにドアハンドルが開け辛いことを話すと、中で折れちゃってるのかも？ って聞きましてね、ついでに今のカギで開くようにシリンダーを今のに交換しちゃうと、中身が分かっておもしろいよ～♪ ってのも聞いてましたから、まずは観察ですｗ
フムフム、カギはこんなプレートが90度回ってカチャンっと、へー
おぉー、このスプリングがリターンですね♪
で、本題のシリンダーは・・・と、ロールピン抜けば外せそうですよ♪
構造が分かりましたので、伝書ヘビ号からドアハンドルを外しましょー！
こんなの ものの1時間もありゃ いけそうですね♪
ドアの内側のパネルを外して、とんでもない位置にある8mmのナットと格闘して、いよいよドアハンドルを・・・ったら、全く外れそうにありませんよｗ
2年前、なんか こちらをチョコチョコ見ながらドアハンドルと格闘してた板金塗装屋を思い出しましたねｗ
あんにゃろめー、なにをやらかしてたっ！？ ったら、ちょうど作業を始めて1時間後
上手くいったけど、塗装も逝った（笑
とほほ、ぎりぎり隠れそうだけど、新しいの付けたらもっと割れるだろーなーｗ
おっと、忘れてました、ここにゴムのガスケットを入れる予定でしたから、隠れますね♪
外したヤツを観察すると、へー ここが割れちゃうのねーｗ 交換は正解です♪
で、このロールピンを抜けば・・・って・・・あれ？・・・あら？・・・
とんでもない造りしてますよ、これが純正品なのかなぁーｗ
ロールピンの穴が半分隠れちゃってるので、ポンチじゃ抜けませんってｗ
もう使えないからベビーサンダーでシリンダーを傷つけないように破壊しました（笑
やったーっ！ シリンダー抜けたーっ！ って言った瞬間、目の下の方にキラキラ光る物が落ちましたｗ
マジかーっ！？ カギの凸凹に合うヤツ！ 金属の変な形のヤツ！ ５枚全部 落っことしたーっ！
机の上に3枚、椅子の下に2枚、いやぁ～発見できて良かったーっ♪
移植が完成して、ふと（笑
ここにサンドイッチするゴムのガスケット、皆さん苦労するって聞いたことがありますよｗ
じゃ、ワタシは転ばぬ先の杖ってことで、あらかじめ接着しておきましょー（笑
マスキングテープでこんなことして、一晩 置くしかありませんねｗ
で、一晩 置きまして本日の昼休み、どんなんかな～♪ ってテープを剥がしたら、全く接着されてないという、昨日のテーピングは何だったのかｗ
仕方がありませんので・・・って、当てがってみたら・・・これは入りませんわ！
ハンドルのドアに咬ませる方の溝が3.7mm、ドアは4mm、ここで0.3mm狭いところに以てして、ここに1mmのゴムを挟むってんですから、ドアハンドルの方を少なくても1.3mm削らにゃーいけませんｗ
リューターに砥石を付けて、慎重に慎重に削って・・・
足、痺れました（笑
助手席側のガスケットもあるんですけどね、これは おいおい、オイｗ
で、走れるようになったんですから、ワタシに３分時間をくださいませんか、遺留捜査（笑
へっへー、走り出したらこっちのもん、行って帰って30分でしたー♪
試しに買ってきたB6ES、１番がちょっとだけ湿っぽいけど、イイ感じ♪
これは慣らし終わりが楽しみです♪
で、ですね、今日は4000rpmまで引っ張ってみたんですけどね・・・こ、怖いっす（笑
大のお気に入りのイグナイターと若干の圧縮アップが威力を発揮しましたよ！
気を良くして、ついでにこんなのも♪
まったく、何年 交換しないでストックしてたんでしょｗ
アクセルも交換したいけど、これも おいおい、また（笑
って、とこで・・・
そろそろヤバイかも？ って思ってたアクセルリンケージの一番大事なとこｗ
２番のインマニに10mmのボルトで留めてるヤツのカラーとシャフト、どちらも摩耗してもうダメですねｗ
バタフライがちょうど開き始めるぐらいのとこでガタついてアクセルの戻りが悪くなりましたｗ
パーツ表を眺めても再販がないのかなぁ～ｗ ・・・作っちゃいますかー♪（笑
準備・・・とりあえずｗ 
