十分に頑張りましたよ 皆さま こんばんは
思い返せば あれは金曜日でしたかね、もうこれ以上Xデーを引き延ばすことは出来ないぞ！
っと、いきなり伝書ウマの製作から始まりました 今回のエンジン載せ替えですけどね（笑
そもそも なぜ、エンジンの組み立てから載せ替えまで自分でやっちゃうのか？ という疑問があるハズなんですね。
それはですね・・・まぁ、秋の夜長のお供という長い話になりますけど我慢してね♪
思い起こすと あれは2014年、初めてイタリアンジョブに参加した時までさかのぼりますｗ
地元のレース屋さんの力を借りまして、車検を取って苫小牧港のフェリーターミナルまで向かう道すがら「なんか昔のクルマって、いろんなとこのクリアランスが広いって聞いたことがあるけど、なんだかガシャガシャいってるね～」なんて、全然 なにも知らないワタシは初めて運転するジュリアに喜んでたんですけどねｗ
会場に着くと 初めてお会いする皆さんでしたけど、なんの気構えも無く普通に話しかけてくださいましてね、そりゃもう楽しかったんです♪
その中にですね、今でも憧れを持って見ます tetsuyaさんの2000GTVがありました。
ふと「自分のジュリアと どう違うのか ちょっとエンジンの音を聞かせてもらえませんか？」
この2000GTVったらもう、皆さんも御承知という程度極上な個体で、やっぱりホントはどうなのか？ っていう疑問に対しての答えっていうのは、こういうのを直に見聞きするべきですね♪
で、聞かせてもらった2000のエンジン音ったらもう、全然ワタシのと違うじゃないですか（笑
なんかですね、メタルに載ったオイルが見えるような音なのでしたーっ♪
一緒に ますよんさんの段付きのエンジン音も聞きたくて お願いしたら「いいですよー♪」って運転席の全開の窓から手を突っ込んで「キュルル・・ズボンッ！」って、これには驚いた！
「ふつう、燃料ポンプがコッコッコッコッ で、アクセル パタパタで、キュルルル・・ズバンッ！」じゃないですか！？ って言ったらですね「一回 温まっちゃったら こんなもんですよ♪」
はぁ～、「こんなもんですよ」の正しい使い方を初めて聞きましたよ、北海道のオッサンは（笑
このエンジンを組んだショップなんて、「こんなもんですよ」という言葉はネガティブな方向にしか使わなかったですからねｗ
雨が漏れる、とか クリアランスが広いから音はする、とか 一応 合ってそうで 実は全く違う！
そういう「こんなもんですよ」なヤツが組んだエンジンですからね、きっと要所要所が「こんなもん」のハズなんですｗ
なもんで、すぐにでも載せ替えしたかったんですけどね、５年かかりましたよ（笑
お世話になってるレース屋さんも、この辺はおかしいって気付いてたけど自分で組んだエンジンじゃないから、黙ってたみたいｗ
それで、いつかノーマルのシャキッとしたエンジンに載せ替えるっ♪ という目標が出来たんです。
そんなのが頭にありつつ月日は流れ（笑
いざ、2000のエンジンを探すとなるとなかなか見つけにくいんですよね、個人で、北海道でｗ
すると、ますよんさんから「遊ぼうと思って寝かせてあるエンジン使いますか？」というありがたいお話がありましてね、即座に飛び付いた伝書ヘビｗ
メールでやりとりしている時に、運賃がどエライ金額になるってことがわかりましてｗ
バラバラで送りますから自分で組みましょー♪ って話になりましてね、ディアゴスティーニみたいに一定の期間に少しずつパーツを送りましょうか、という話まで飛び出しましたけどね（笑
で、あーでもないこーでもない、めんどくさいからエンジン背負ってこっちゃ来い！なんてことも ありましたねー（笑
組み上がったら組み上がったで、回るかどうか 自信なんてあるハズも無い 初めて組んだえんじんですからね、どうしましょ？ ったら、エンジンベンチ作っちゃおー！ って（笑
皆さんから ハゲ増し・・・ちゃう 励ましのコメントやら メールやら頂きまして、外堀を埋められた感が無きにしも有らずでしたが、作ってエンジンが回った時は 夜の寒い工場の中で泣きそうになったオッサンが居たとかいないとか（笑
もう、毎回 やること全てがイヴェントですからね、楽しくないはずがない♪
昔、VWのビートルに乗ってた時がありましてね、あれは空冷エンジンでしたから、ジュリアよりも もっとエンジンのパーツが少なくてですね、回ってるエンジンを見てて思ったんですよ、「エンジンって宇宙だっ！」って（笑
考えてみてください、ボルト と ナット で組んだ 鉄 や アルミ の物体が、あるタイミングで何かが起きると勝手に動き出すんですよ♪
これが動き出す背景にはですね、絶対、必ず、人間なんて介入の出来ない宇宙の摂理が働いてる、と伝書ヘビは断言します！ ワタシは断言しないけどｗ
ワタシは設備屋なんですけどね、この商売の根底には れっきとした宇宙の摂理があるんですよ。
水は高いところから低いところへ流れて、温度が下がると下へ下がる。
空気は温度が上がると膨張して上昇し、水よりも軽い。
これは、ちゃんとラジエターやインマニの上に付いたエア抜きの話にもなってますね♪
さて、コズミックフロントなワタシですが・・・ここまで引っ張ったら もうイイでしょｗ
エンジン、回りました（笑
上記は全て回ってるエンジンを見ながら会葬・・・ちゃう！ 回想したことですｗ
でも、ホントはすんなりとはいかなかったんですｗ ブログに上げられないぐらいテンパってました（笑
オイルを入れて、クーラントを入れて・・・さぁ、キュルルルルルルルルルルルルル、あれ？
キュルルルルルルルルルルル、あら？・・・・・・・・・・さぁ、考えろっ！
そうだ、元のエンジンはメチャクチャなんだから、根本的に点火時期が違うｗ
デスビはこの位置じゃダメなのねｗｗ
プラグコードを全部 引っこ抜いて、コンデンサーの場所を下に・・・こうでしょ♪
なんか、訳も分からず興奮しちゃってですね、プラグコードを挿し間違えたりしましたけど、目覚めましたよ、一昨日の夜遅くｗ
その日はそこまでで昨日
煽ってないと全然 アイドリングしてくれないので、運転席から出られませんｗ
適当にアイドルアジャスターボルトを締めあげてエンジンルームに廻れるようにしてから、まずは点火時期の調整をば♪
やっぱり、このデスビの限界ですね、最大進角まで動かせないですｗ
中間ぐらいですねーｗ それ以上デスビを進めると 途端に回転が落ちますｗ
この辺で良しとしましょ♪
次は、キャブの同調を取ってから・・・このキャブもジェットとか見直さなきゃダメなんでしょうね～、でも とりあえず（笑
アイドリングするようになりましたけど、これは暫定ですｗ
またまた排気音が変わりましたねー、まだ 回転を上げてないですけど3000～4000rpmぐらいじゃ音が太くなりましたよ♪
ワタシ的には甲高い音の方が好みなんですけどねー、これから好みも変わるでしょ（笑
排気圧もイイ感じ♪
これなら皆さんにお見せできると思われますｗ
ちょっと黒いのを吹きますので、エンジンかけて最初のうちは注意が必要ですねｗ
で、なんちゃってなデジタルタコメーターを外す時にクリップを落しちゃって伝書ヘビ号の腹下を覗いたらビックラこきました！
なんですかー、この液体はっ！？ 触ってみるとエンジンオイルですｗ
ドレンボルトの真下ぐらいでしたので「あれ？ 増し締めかな？」ぐらいだったんですけどねｗ
キャブ降ろしました（笑
犯人はコイツですね、オイルプレッシャーのセンダーｗ
これの中身はダイアフラムですか？ でも寿命が短かったですねーｗ
半年は冬眠していて、年間 数千kmしか乗らないのに・・・でも消耗品ですｗ
ていうか、このタイミングで良かったのかもしれませんね♪
で、元々付いてたけどあんまり汚くて酷い状態だったセンダーのサビを落してクリア吹いて保管してたヤツを引っ張り出して来て取り付けたら使えました（笑
アイドリングも安定しましたので、これにて終了♪
とは いかないワタシです（笑
全部
機能するとなれば やらなきゃならない事がありますですｗ
この時の為に用意してありましたリプロのメーターハウジング♪
コレに電気式タコメーターがセットされたメーター基盤ごと移設します！
ワタシの元にやってきた伝書ヘビ号のメーターはコレだったんですよｗ
路上復帰前にダルマンドーさんにお願いして、純正のメーターをハウジングごと交換してあったんです。
前の前のオーナーさんが純正のタコメーターが壊れてスミスの電気式タコメーターを取り付けてあったんですが、今回のエンジンは電気式タコメーターなので、復活させます！
メーター基盤にある８極端子のターミナルがタコメーターを入れる為に片側をものの見事にカットしてありますので、基盤にあるウネウネを辿って７極までは捜索したんですけどねｗ
あと１極がわかりませんｗ
黒線が１本余ってましたので、これしかないハズ！ チャレンジですｗ
メーター球を入れ替えて、レース屋さんがちょん切った配線をハンダで復活させてトライしたんですけどね、燃料計が動きませんｗ
外してバラシます・・・あ、元のメーターから移設しましょ？
ったらですね、この赤ランプがつくとこって、こんな出っ張りになってるんですけどね、もうドロオロに溶けちゃってて、どうにかこうにか外すことは出来たんですけど、今度は入れられませんｗ
案の定、メーター球が入る内側も変形しちゃってるので、リューターで削りましたｗ
タコメーターの配線も、ますよんさんに習ってましたので問題ナシ♪
やったーっ！
全部 動くようになりましたよ～♪
ったら、水温計が・・・ｗ エンジンルームで線が外れてましたｗ
金色の平端子は弱いのかなぁ～、銀色のに付け替えたらバッチリです♪
試しに電気を点けてみましたけどね、笑っちゃうぐらい暗いです（笑
ちょっと心配なのが油圧ｗ 見たことが無い６kg/㎠なんていう数字を示すようになりましたｗ
アイドリング時も２Kg/㎠ぐらいありますねー。
ちょっと気にしておきましょ♪
さて、いよいよ 明日は走ってみてプラグを見ますよｗ
前もって保険屋さんに電話しときました（笑
夜中でもレッカー 来いよーっ！
頭が銅、って どう？ 
