１０月が始まっちゃいましたね 皆さま こんにちは
朝からの仕事が午後からになっちゃいまして、ぽっかり時間が空きましたｗ
考えてみると、きょうから消費税の税率が変わるんですねｗ
８％ から １０％ に引き上げですか・・・
最終的にはどの辺が落としどころになるんでしょｗ
それは置いておいて
エンジン載せ替えのことを漠然と考えてたらですね、今までヤったことのない作業があることに 先日 気が付きましたよ！
クラッチのディスク と カバー の取付け♪
「そういえば芯出しが必要になるなぁ！」
パーツとして販売されてるのを使ってるところはBSのTV クラシックカーディーラーズで見たことがあります。
ますよんさんは新聞紙を固く丸めて使ってましたね♪
クリキンの凸さんは部品取りのミッションからシャフトを取り出して使ってるそうですし・・・ワタシも何か考えなきゃいけませんよ！
まずはクランクシャフトのセンターに開いてる穴の内径は、と １６ｍｍ
次に交換して手元に取ってあった中古のディスクのスプラインの山同士で内径は、と ２０.５ｍｍ
工場の棚の中を物色すると・・・あった♪ イイ事思いつきましたよ！
M１６×首下１３０ｍｍ のボルト、これのネジ部を切断してアルミテープで太さの調整をしちゃいましょ♪
M１６のボルトって、ノギスで計ると厳密には１６ｍｍ無いんですねｗ
アルミテープを２周させるとクランクの穴に入りませんでしたので、１周でオッケーですね！
次はディスクの２０.５ｍｍ・・・これは最低でも４ｍｍ太らせなきゃいけませんので、アルミテープをこってりとグールグルｗ
どうしたものか、偶然にも計ったようにピッタンコ（笑
合体したら こんな感じに♪
自作 芯出しツール 完成っ！ って、それほどのモノじゃないんですけどね（笑
気を良くした伝書ヘビですけど、これからの作業のイメトレを兼ねながら久しぶりにマニュアルの第５章クラッチ編（笑）を読んでたらですねｗ
レリーズシリンダーのプッシュロッドの移動量は１１～１２ｍｍ と書いてあるじゃないですか！
全く知りませんでしたｗ
ココは計ってないなぁー、じつは４速から３速に入れづらいのはココが問題だったのかもしれませんねｗ
それに、たまにですけど バックに入れる時にギアが鳴くことがあるんですよｗｗ
いい機会ですので、今度 計ってみましょう！
・・・一人じゃ かなり アクロバティックですねｗ 考えます（笑
Posted at 2019/10/01 11:21:33 | |
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