出来が悪いからといって諦めちゃったりしてませんか 皆さま こんにちは
まぁー、どういうんでしょうね、根本的に変だったり、周りの影響で という言い訳のもと、社会を斜に見ちゃってるヤツ、居ますよねーっｗ
でもですね、ここで放り出しちゃうってのは、それもどうかと思うんですね。
ここはひとつ、こちらが大人になってですね、相手の懐に入って膝を交えた一対一の対話ってのが必要になるんですよ。
ところがですよ、ほとんど話をしないヤツが多いんですよ、最近の若いヤツ と 伝書ウマ（笑
特に伝書ウマなんて、ぼてっとそこに居るだけで、うんともすんとも言わずに動きもしませんからね！ 困ったもんですよ 全くｗ
まぁ、 ワタシが苦労してミッションと格闘してる時に「すんっ」とか言って動かれた日にゃー、度肝抜かれますけどね（笑
現場へ向かう途中、こんなヤツラが畑に居ましたよｗ
渡って来るの早いんじゃないですかーっ、ていうか まだ来るなーっ！
ヤバいですよ、こりゃヤバイｗ
で、もうすぐ現場ってとこで ますよんさんからTEL♪
その前にメールでやりとりはしてたんですけどね、ブログでの問題発生にメールをしてきてくれたんですけど、問題の内容が伝書ウマが高くてミッション持ち上げられないってことを返信すると「そこか」って、マジ ウケました（笑
で、ちょっと気になったのがクランクリアのブッシュにミッションのメインドライブシャフトが刺さり込むので、一度しっかり計測したほうがイイですよ、と♪
そして、ミッションを入れる時は軽くグリスも塗った方が安心ですよ、と♪
了解しました・・・グリスは・・・持ってます♪ それより計測、これ大事ですね！
って、そこにメインドライブシャフトが刺さり込むことすら知りませんでしたからね、うわー、計りたい、ちゃんと計測、すぐに帰りたいっ！
現場に着くと担当者がいましたので「とんでもないことが発生したんで、今 やらなきゃならない事だけやって帰ります、ね、いいでしょ？ いいよね！ いい筈だ！」と、快く承諾させましてマッハで仕事をこなして帰りましょ♪
工場に帰って来て、さぁ！ 計測しますよ（笑
メインドライブシャフトが16ｍｍ、クランクリアのブッシュは16.05かな16.10ぐらいかな、イイ感じだと思いますよ♪
と、今度は伝書ウマと一対一の対話をしますけどね、案の定 コヤツは一言もしゃべらんのですよｗ
じっと見据えたまま時間ばかり過ぎます・・・５分（笑
「よしっ、わかった！」金田一耕助シリーズの等々力警部も登場しましたねｗ
と、ここで 凸さんからTEL♪
「ミッション苦労してますね～♪」 こ、声が笑っとる（笑
あはは、イイんです、こういうのが♪ クルマって楽しい乗り物ですからね！
で、「ワタシがミッションを乗せる時は呼び込みボルトを使います」って、なるほどー♪
呼び込みったって「安くしますよ～」とか「イイ娘いますよ」とかじゃありませんよ（笑
ボルトを出しておいて、ちょっと手前で穴ポコに入れちゃえば、そのままスルスルっと・・・
ていう呼び込みボルトですｗ
イイ事聞いちゃいましたので、ノッポさんが破綻した時にはチャレンジしてみましょー！
で、ですね、昨日 14日は赤い日だったんですね！
せっかくミッション台を鉄工所の友達に作らせちゃろ♪と思ってたのに休みですよｗｗ
仕方ない、作るか（笑
鉄工所のゴミ箱から拾って来てストックしてある鉄板の中から物色・・・あった♪
工場の棚の中からマルチアングルでイイ感じなのを・・・これで OK♪
計画した寸法に切り出して、半自動溶接機でバチバチと、今度はベビーサンダーでガリガリと
で、だいたいこの辺かな？ ってとこで24φの穴開け・・・
よしっ！
出来た！ ミッション台 別名 伝書ウマ矯正治具（笑出来上がったミッション台をマジマジと見てて気が付いたんですけどね・・・
穴開けたの逆じゃんっ！
詰めが甘いっちゅうもんじゃないですわ、糖尿ですｗ
ベルハウジング側を上げたかったのに、これじゃギアボックス側が上がっちゃうんじゃないですかっとｗ
じゃ、逆に載せたらイイんじゃないですか？ と思われた方ｗ
これ、ベルハウジング側
ベルハウジングに縦に入ってる補強のすじが、この両脇の切り込みにハマりますｗ
こっちゃ、ギアボックス側ギアボックスを編むナットの為の溝に、この真ん中の出っ張りがハマりますｗ
ね、向きを変えられないのよ～ｗｗ
これから、もしかするとミッションが入らなくて押したり引いたり動かさなきゃならない事も考えるとですね、一回 ミッションを落っことしちゃったワタシ的には考え得る限りしっかり固定できるミッション台を作りたかったんですよねー！
で、穴を開ける方向を間違ったと（笑
出来上がっちゃったので仕方がありません、ちょっと載っけてみましょうかね・・・
おぉ～、イイ感じですよ♪ って、これ 逆ですねｗ あら？ 逆でも使えるかも（笑
せっかく載せたんですから、ちょっと近くまで・・・
ったら、ここまできて驚いた！
高さって大丈夫なんですの！？ ギャー、考えてなかった、こりゃ マイッターっ！
すぐさまゴロゴロと腹下に潜って一番下のスタッドボルトの床からの高さは、っと565ｍｍ
すぐまたゴロゴロと出て来て計ったスタッドの入る穴の最高到達点は、っと565ｍｍ
おおおおお～、なんだろう この奇跡、ミラクルですよ、何かが降臨しましたね♪
こんなにピッタンコなら・・・ちょっとあてがってみる？
腹下にスーッと滑り込ませておいて、ワタシはまたゴロゴロとｗ で、右足でキコキコ（笑
イイ感じですねー♪ って、あら？ 穴開け間違ったけどイイ感じの傾斜ですよ！
んん～、手放しに喜べないけど・・・イイ感じだし・・・まぁ、イイっか（笑
時間は21:00を少し回ったぐらいｗ
今日は無理しない方がイイから、ちょっと押してみるだけ・・・あれ？ あら？ なんと？
この状態で腹這いになってミッションを押すんですけどね、上手く力が入んないですねｗ
動かないとなると、いろんな事を考えちゃいますよねｗ
ホントはブッシュとメンドラの径が違ったんじゃないかとか、芯出しツールが曲がって入っちゃったんじゃないかとかｗｗｗ
あちこち眺めて、ちょこちょこ動かして、まぁ、けっこう焦りましたけどね・・・は？
もしかしてニュートラルに入ったまんまじゃないですか？ 入ってましたねｗ
３速に入れてギアボックス後ろのドーナツがつく３本のボルトを回転させたら カコッって、もしかしてクラッチディスクにハマった音じゃない？
で、押してみたら スコッと 入っちゃった！
やったー！ これは嬉しいなんてもんじゃないですよ（笑
あの、クラッチカバーを見上げて愕然とした日を遠く思い出しちゃいますねｗ 昨日か（笑
すかさずナットを締めて、クロスメンバーをジャッキで上げて固定、スレーブシリンダーを取り付けて、バックの配線をつないだらスピードメーターのケーブルを付けて、すぐさまエンジンルームに廻って通しボルトを締めたら、ミッション 載せ終わりました～♪
この達成感からジョージアを飲んでタバコをふかしてたら、腹下の残りはプロペラシャフトとマフラーの接続のみ・・・どうしよっかな～、やってみるかっ！
てんで、ドーナツカップリングを あのホースバンドで寸法を計りながら締めあげてミッションに当てがって見たら、お♪ 入りそうですよ！
軽くショックレスハンマーで叩いて・・・ったら、あれ？ 全部 入っちゃった♪全部締めあげてからデフに廻って、コレを繋げば、ってボルトを１本入れたら・・・
あら？ ペラ回んないっ！
あ！ そっか！ 伝書ウマに載っけててタイヤが回るわけないから このまま締め込むしかないですねーｗ
さぁ、残るはマフラーですね、エンジンルームからタコ足を突っ込んで・・・これ、けっこう難しい作業ですよ、もう一歩のところでガスケットが落ちちゃった、うぐぐｗでもって、この４番の下のナット・・・これがまた手の甲が・・・アクセルの・・・痛いわーっ！
上からやると、スタッドに角度が付いてて・・・ナットが・・・これまた・・・分からんっ！
諦めて正面から腕を伸ばして小さいラチェットにユニバーサル付けて・・・どうにか完了ｗ
ちょっと休んでから腹下に潜って２→１を突っ込んで、センターのタイコを落して突っ込んだら・・・どうにかこうにか、腹下の作業が終わりましたーっ！
時計の針は・・・あっちゃー 23:50 今日と明日が出会う時、クロスオーバーなワタシ（笑
さぁ、本日はここまで！ 腹下に転がってる工具を片付けて終了にしましょ♪
全部 片付けて落ちてるボルトとか無いのを確認・・・んん～、なんか満足しましたね♪
あとは、エンジンルームの中だけだから、いよいよ伝書ウマを外せるなぁ～♪
なんてエンジンルームを見て驚いたっ！
メインドライブシャフトとクランクのブッシュに塗るグリス・・・忘れたーっ！せっかく ますよんさんに教えてもらったのに、用意もしてたのに、なんでこうなるかなーっｗ
上手くいっちゃって、嬉しさの余り・・・あれ？ 4－6＝－2 とおんなじｗ
総長、気持ちは十分に分かりましたです（笑
でも、また降ろしますの？ミッションｗ 達成感の絶対値の疲労感がワタシを襲うｗｗ
クロスオーバーって、こういうことですか？ という昨日でしたとさ（笑
不良 伝書ウマ 復活の日 
